2010年
03月01日

東急バスが横須賀線武蔵小杉駅発着路線の参入撤回

武蔵小杉再開発

横須賀線武蔵小杉駅の横須賀線口ロータリーから設定される予定で
あった路線バスのうち、東急バスが参入を取りやめたことがあきらかに
なりました。
これは独自に東急バスに確認を行ったもので、とりあえず川崎市営
バス、臨港バスの2社の路線で開業を迎えることとなります。

新駅ロータリーの路線バスについては、昨年実施されたロータリーの
工事説明会においては、川崎市営バス、臨港バス、東急バスの3社の
路線が設定予定であることが公表されていました。
これを2009/3/20エントリで取り上げて以降、川崎市営バス、臨港
バスについては順次路線情報が出てきていたのですが、東急バス
だけは音沙汰がない状況でした。

■川崎市営バス　横須賀線武蔵小杉駅への接続およびダイヤ改正に
ついて
http://www.city.kawasaki.jp/82/82unyu/home/report/h21/
100315kosugi.htm

そうこうしている間にも開業は近づき、先日、ロータリーの一角に
バスの案内板が設置されたのですが、そこには東急バスが記載
されていませんでした。

■新駅ロータリーの路線バス案内板

こちらは4階建て駐輪場の北側にあたりますが、ここにバスの案内
板（路線一覧と路線図）が並んで設置されています。

■路線一覧

路線一覧を参照すると、写真ではカバーがかかっていてわかりにく
いのですが、一覧表が3分割され、左側に川崎市営バス、右側に
臨港バスの路線が記載されている一方、中央の欄がブランクに
なっています。
これは左から1番乗り場、2番乗り場、3番乗り場の各バス停に対応
しているようなのですが、2番乗り場から発着するバスがないこと
になります。

■路線図

同様に路線図を参照しても、川崎市営バスと臨港バスの路線しか
記載されていません。

路線一覧は後から追加することも比較的容易ですが、路線図は
そう簡単にはいかないはずですね。この時点でこのような形で
案内板が完成するということは、東急バスは参入しないのでは？
という疑念を抱いたことから、独自に事実確認を行ったところ、
参入が中止されていたことが明らかになったものです。

とりあえず、東急バスとしては「今後お客様のご意見等もいただき
ながら検討してまいります」とのことで、当面様子見ということになる
ようです。
羽田行きのバス等の期待もありましたが、営業上の判断であれば
致し方ないですね。

まあ、東急グループという視点で考えると、横須賀線・湘南新宿
ラインの開業により、武蔵小杉駅においては東急とJRは真っ向
競合ということになります。
横須賀線口のロータリーから各方面にバスが出て利便性が上がる
ということは、その分鉄道の競合においては競合相手を利すること
になるわけです。

もっとも、一旦は参入する予定だったわけですから、果たしてそんな
損得勘定があったのかどうかはわかりません。
とりあえずは、バス停がひとつ余っているのも勿体無いですから、
別の路線バスの誘致や、臨時バスの発着など、何らか活用されると
良いのではないか、と思います。

■空きとなる2番バス停

Comment(9)

9 コメント

1.無題

GUEST MAMAさん
(2010/03/02 09:26)
[Edit]

そうでしたかー
超勝手ですが、多摩川沿い方面へのバスがあるとうれしかったです。
府中街道沿いから多摩川沿い（真実を言うと小学校方面）へのルートがないため、雨等降ったときに不便だなぁとおもっていました。
なので、バスには期待をしていたのですが、すべて元住吉方面で残念な気がします。
もっともニーズがないのかもしれませんが。
当たり前ですが、なかなか思うようには行きませんね。

既存路線

武蔵小杉ライフ運営委員会
(2010/03/02 22:45)

GUEST　MAMAさん、こんにちは。コメントありがとうございます。

バスの方面は、確かに偏っているような気がしますね。もう少し
いろいろな方面に伸びるのかな、と思っていましたが、とりあえずは
既存の路線をちょっといじる程度でした。
バスも高収益事業ではないのでしょうから、新路線の設定には
慎重なところがあると思います。

開業後の様子を見て、今後検討される路線もあるかもしれません。

2.無題

Heartさん
(2010/03/02 13:31)
[Edit]

空いた停留所から、イケア行きの無料直行バスが出てくれたら嬉しいです♪
今は田園調布から乗っていますが･･･。
でも武蔵小杉からだと、高速に乗りにくいのかもしれないですね、無理かな。

直行バス

武蔵小杉ライフ運営委員会
(2010/03/02 22:45)

Heartさん、こんにちは。コメントありがとうございます。

私もIKEAの無料直行バス、田園調布から乗ったことがあります。
休日にはかなりの行列ができて、1本あとのバスになってしまい
そうな感じでした。
確かに武蔵小杉は高速道路に乗りにくいので、難しいかも
しれません。

武蔵小杉からの臨時バスというと、イベント時の等々力までの
バスや、水戸の偕楽園行きツアーバスなどがありますね。

3.羽田空港行きバス

ご近所ですさん
(2010/03/05 12:18)
[Edit]

毎日、記事の更新ありがとうございます。
本当に勝手ですが「羽田空港行きバス」が欲しいですね。武蔵小杉から羽田に行くのが若干、不便（川崎駅での乗り換えが）で今まで日吉までタクシーで行ってリムジンバス乗ったりしていましたが日吉⇔羽田空港ってなくなりましたよね。

早く駅前ロータリーが出来上がると良いですね。野村ビルにカフェが入るという噂もありますがどうなんでしょう。デリドにがんばってもらいたい。

要望多いですね

武蔵小杉ライフ運営委員会
(2010/03/05 22:02)

ご近所ですさん、こんにちは。コメントありがとう
ございます。

羽田行きバスはこれまで多くの方にコメントいただいて
いますね。コメント以外でもいろいろな場所でご要望と
してお伺いすることは多いのですが、日吉からのバスが
昨年廃止されてしまったことからすると、なかなか難しい
のかもしれません。
しかし、川崎駅の乗換えがちょっと厳しいですよね。

野村不動産武蔵小杉ビルについては、実はテナントに
ついてある程度の話を聞いています。とりあえず
2月頭の段階ではまだ完全に固まっていないようでした
ので、まだ記事化等はしていません。

ただ、カフェはある程度確度が高いようでしたので、
それについては期待して待ちましょう。
ただ、それ以外は･･･無くて元々、というくらいで
待っているのが良いかと思います。

デリドは再開後、以前に比べれば格段にお客さんが
入っているように思います。これで新駅も開業すれば、
ある程度軌道に乗ってくるかな、と思いました。

4.川31,32,33系統の乗入を期待していました。

Simonさん
(2010/03/06 09:01)
[Edit]

東急バス川崎営業所の伝統路線路線である、川崎31系統は東急電鉄の路線とは全く競合しません。（同路線は南武線の武蔵溝の口-川崎間が競合路線です。）
これら路線は補助国道407号線を通る為、新規路線ではなく既存路線のルート変更で済み、現実性が最も高いものと思っていました。

競合

武蔵小杉ライフ運営委員会
(2010/03/06 20:25)

Simonさん、こんにちは。コメントありがとうございます。

府中街道を通るバス路線ですね。経路からすると、新駅を
経由させてもあまり無理はなさそうです。

ただ、ここでの「競合」というのは、「バスと電車の
経路がバッティングしている」という競合のことでは
なくて、「東急バスが親会社の東急電鉄のお客さんを
わざわざ競合相手のJRの駅前に連れて行ってしまう」と
いう競合のことですね。

川31,32,33系統の場合で言えば、現状では府中街道沿道の
住民の方を乗せて、府中街道の「東横線小杉駅」バス停で
下車して東急線に乗車する、という確立された人の流れが
あります。

これが「東横線小杉駅」のあとに横須賀線新駅ロータリーを
経由するとなると、従来「東横線小杉駅」で下車して
東急線を利用していた乗客のうち何割かが、「新駅
ロータリーに行けるなら」と、新駅バス停での下車・
JR線の利用に切り替えることが想定されます。

となると、東急バスがわざわざ東急電鉄の乗客を
減らして競合相手に送り込んでしまう、ということに
なるわけですね。

ただ、これは東急バスが参入撤回したのは東急電鉄と
JRの競合が理由にも見える、という想像を前提にした
話ですので、そもそもその前提自体が存在しないのかも
しれません。
今後ニーズが高まれば、東急バスの独自の営業判断で
路線を投入する可能性もあると思います。

5.なるほど

小杉住民Yさん
(2010/03/07 23:02)
[Edit]

私も今東急バスだけ表明がないなー、と思ってたのですが、撤回したんですね。
こちらで知りました。ありがとうございます。

東急グループを考えた撤回、納得しちゃいますね。
かくいう私も等々力方面からのアクセスなので、東急バスにて東急小杉駅を越えた横須賀線小杉駅へのアクセスを考えていたもので…

東急にしてみれば、東急からの乗換え客はそれほどいないにしても（アクセス悪すぎ）
小杉駅で本来東急に乗っていた人々が品川・東京へのアクセスのよさを理由に乗換えてしまう人々は確かに増やしたくないでしょうしね。

お客の取り合い、仕方ないんでしょうけど
もっと乗客の便利さを第一にしてほしいなぁ。
前述の通り東急との乗換え不便だし、小杉近辺から横須賀線に乗ろうにも改札少なすぎる～
（等々力方面からの自転車でのアクセスがかなり難しい…）

想像ですが、

武蔵小杉ライフ運営委員会
(2010/03/07 23:34)

小杉住民Yさん、こんにちは。コメントありがとう
ございます。

JRとの競合を勘案した東急グループの意向が働いて
いるのでは･･･というのは私の想像で、「そうも見える」と
いうだけのことなのですが、損得勘定としては成立する
ロジックではないかと思います。

ただ、記事中にもあるように一旦は参入を表明して
いたわけですから、とりあえず当初は様子見をして、
今後検討の余地はあるのかもしれません。

いずれにせよ利用者目線でサービスの向上をはかって
いってほしいですね。

6.これは難しい判断です

行政マンさん
(2010/03/09 07:04)
[Edit]

交通事業に詳しい行政関係者の一意見ですが、これは難しい判断だったかと思います。
東急バスは今の川崎駅～溝の口路線の新駅乗り入れを考えていたかて思うのですが、これをやると所用時間が延びるという問題があったのではと思います。府中街道から綱島街道に入り、新駅ロータリーに入ってまた戻るでは最低１０分の所要時間増です。この路線は武蔵小杉が起終点ではないですから、またいで乗る人は逆に不便になるわけで、難しい判断だったかと思います。
新駅の最寄りの市ノ坪中町バス停から新駅までは歩いて５分かからないですから、実は利用者は歩いた方が早い事もあります。
おそらく、ロータリーに入るではなくて、時間優先の選択をとったのでしょう。
個人的には東横線の東側の交通広場ができた時に今の日吉駅発着路線が小杉駅発着になって欲しいです。
羽田空港路線は川崎駅方面にストレートに高速がないので時間がかなりかかる理由で難しいかと思います。
日吉駅からのも第３京浜で横浜まで回っており、時間がかなりかかる理由で乗客がほとんどいなかったからやめたのですから。

通し利用

武蔵小杉ライフ運営委員会
(2010/03/09 23:59)

行政マンさん、こんにちは。コメントありがとうございます。

現状の路線を新駅ロータリーに乗り入れるとなると、現状
より所要時間がかかりますね。路線中のどこをコアと考える
のか、ロータリーを経由するとなると、溝の口－川崎間の
輸送路線という位置付けから確かにちょっとブレる感じに
なりそうです。

このあたりの判断は、この路線を「通し」で乗車している
方の割合など、実際の利用実態データがないと何ともいえ
ないところですが･･･。
個人的な感覚としては、結構中原区あたりから川崎駅まで
通しで乗車されている方が多いように思いました。

東急線のロータリーができたら、今度は東急バスも間違いなく
発着するでしょうし、皆さんいろいろ希望も広がりそうですね。

7.羽田

ミさん
(2010/03/09 09:57)
[Edit]

１３日以降の電車の乗り換えを検索すると、
武蔵小杉から羽田空港へは横須賀線で品川へ行き、
京急に乗り換えるというルートで４０分くらいです。
所要時間はこれまでの川崎乗り換えとあまり変わらないようですが、
川崎駅のＪＲ～京急の乗り換えに比べれば簡単かなと思います。

日吉からのリムジンバスが第三京浜経由だったとは知りませんでした。
かなり遠回りでしたね。
小杉から車で最短距離を行くとすると環八を通ることになると思いますが、
環八ですから・・・どのくらい時間がかかるでしょう・・・
４０９を通ってもかなり時間はかかりますよね。
リムジンバスは基本的に高速を通るのでしょうか。

我が家はこれまで羽田に行くときには車で浮島まで行ってパーキングに預けていましたが、
これからは電車を利用しようかなと思います。

早く首都高川崎線が伸びてくれるとよいのですが・・・
京急線の地下化や高架化（環八との交差はもう完成したのでしょうか？）も早く進むとよいと思います。

京急線高架化

武蔵小杉ライフ運営委員会
(2010/03/09 22:54)

ミさん、こんにちは。コメントありがとうございます。

品川駅では横須賀線と京急は反対側ですが、川崎駅の
乗り換えに比べればかなり乗り換えやすいですね。所要
時間も早い方が良いですが、荷物をかかえていると乗り
換えの快適さは重要です。

一方道路でのアクセスは、行政マンさんにご指摘いただいた
ようにあまりよくないですね。
リムジンバスは高速道路と決まりがあるわけではないと
思うのですが、羽田までの現実的な運用を考えると高速
道路になるということではないでしょうか。

致し方ないのですが、道路整備はなかなか進みませんね。
京急線の高架化による環状8号線と立体交差は、1999年の
都市計画決定から始まって上り線の仮高架化（踏切遮断
4割減少）など進捗していますが、完全に終わるのは2014年
くらいになるようです。

8.利用してました

みぃさん
(2010/03/09 23:53)
[Edit]

子連れで旅行好きなわが家は、羽田に向かうとき、よく日吉からのリムジンを利用していました。

おっしゃるとおり、荷物の多い移動を考えると、日吉から少々遠回りでも、座って乗り換えなしで行けるルートはありがたかったです。
幸い息子は乗り物好きなので、バスからの景色も楽しんでいたので。
ただ、時間がかかるのはもちろんなので、お急ぎの方には敬遠されるでしょうね。

新駅からは、羽田に行くより成田に直行してしまう方が楽な気もしています。

乗り換えなし

武蔵小杉ライフ運営委員会
(2010/03/10 00:53)

みぃさん、こんにちは。コメントありがとうございます。

お子さんがいらっしゃって荷物も抱えるとなかなか大変
ですので、所要時間や金額よりも快適性を重視したりも
しますよね。
平日に休みを取って家族で電車移動するとなると、ラッシュ
時にぶつかる場合などはかなり厳しいですし。

新駅からの場合、確かに成田直行の方が楽に感じるかも
しれません。

9.野村不動産武蔵小杉ビルのテナント

by by by byさん
(2010/03/10 00:18)
[Edit]

情報収集力に感心しつつ、
毎日楽しく拝見させて頂いております。

さて、新駅開業も間近に迫り周辺工事も急ピッチで進められておりますが、この様な状況の中で野村不動産武蔵小杉ビルについても１Ｆ部の工事が大分進んでいるように見受けられます。

同ビルの１Ｆにはどの様なテナントが入るのか楽しみにしておる中、次の記事を拝見しました。

> 野村不動産武蔵小杉ビルについては、実はテナントに
> ついてある程度の話を聞いています。とりあえず
> 2月頭の段階ではまだ完全に固まっていないようでした
> ので、まだ記事化等はしていません。
>
> ただ、カフェはある程度確度が高いようでしたので、
> それについては期待して待ちましょう。
> ただ、それ以外は･･･無くて元々、というくらいで
> 待っているのが良いかと思います。

そこで、「現時点での」、かつ「不確定情報であり、変更される可能性が十分にある」という前提で、是非お持ちの情報を共有・展開頂きたくお願い致します。

バイネームでの共有・展開が難しい場合、「ｘｘｘ系」などとフィルタをかけて頂いても構いませんので。。。

楽しみにしております！！

正確な情報

武蔵小杉ライフ運営委員会
(2010/03/10 01:13)

by by by byさん、こんにちは。コメントありがとう
ございます。

毎日ご覧いただいてありがとうございます。お楽しみ
いただければ幸いです。

野村不動産武蔵小杉ビルは周囲の囲いも外された
ようですね。
1階のテナントについてですが、すみません、現段階で
記事化する予定がありません。常に正確な情報掲載を
心がけたいと思っておりまして･･･。

記事上で変更の余地があることを念押しはできますが、
情報の伝わり方というのはネットで乱反射し、間違った
伝わり方をすることが多いです。
特に本サイトは、1日で中原区民の数％に相当する非常に
多くの方に（有難いことに）アクセスいただいている
ことから、与える影響についても慎重に考えているところ
です。

ただ、引用いただいた私の返信コメントのニュアンスで
おわかりいただけることと思いますが、あまり大喜び
するような情報ではありませんでした。
そういったところで、現時点ではご理解いただければ
幸いです。