2011年
07月11日

横須賀線武蔵小杉駅連絡通路と新幹線の軌道中心

武蔵小杉再開発

横須賀線武蔵小杉駅の連絡通路に、新幹線の軌道の位置を示す
表示がありました。

■横須賀線武蔵小杉駅連絡通路の地下トンネル

横須賀線武蔵小杉駅の連絡通路は、2011年6月25日に供用開始と
なりました。南武線のホームから「動くスロープ」で徐々に地下に潜
りつつ、綱島街道・新幹線・横須賀線の下をくぐる地下トンネルに
なっています。

新幹線の軌道位置が示されていたのは、上記写真の地下トンネル
の部分です。

■新幹線軌道中心の位置（上り）

■新幹線軌道中心の位置（下り）

私もTwitterで情報頂くまで全く気付かなかったのですが、地下トン
ネルの壁面下部に、上記のように
「新幹線（上り）軌道中心」
「新幹線（下り）軌道中心」
という表示があります。

それぞれ矢印が上を向いていまして、丁度矢印の部分が軌道中心
にあたるということのようです。

軌道中心位置はたいへん重要なものでして、安全ために軌道中心
間の最小距離（軌道中心間隔）が定められています。鉄道事業者
によって基準は異なるようですが、新幹線の本線では4.3m以上を
確保することになっています。

■国土交通省　新幹線の比較優位性（PDFファイル）
http://www.mlit.go.jp/common/000047962.pdf

実際に計測はしていませんが、連絡通路に設置された軌道中心を
示す矢印の間も、当然4.3m以上離れていることになります。

ただ、軌道中心の位置を地下トンネル内で表示する理由は何で
しょうか。
思い起こせば、この連絡通路の完成が遅れたのは、実際に施工を
してみたところ地上の新幹線の線路に影響が出てしまい、工法の
変更を余儀なくされたことが理由でした。

工事中または将来的な工事発生にあたって、新幹線の軌道位置
が重要な情報である、ということかもしれません。

■「武蔵小杉連絡地下道」の銘板

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