本日、NEC玉川ルネッサンスシティにおいて、「2010玉川サマー
フェスティバル」が開催されました。これはNEC玉川事業場が主催
する恒例のイベントで、地域住民の方も参加できるようになってい
ます。

■NEC玉川ルネッサンスシティ


NEC玉川ルネッサンスシティは横須賀線武蔵小杉駅と南武線向河
原駅の間に位置しています。両駅を結ぶ道路沿いに、今日は模擬
店がたくさん出ていました。

■サマーフェスティバルの模擬店


模擬店は普通のお祭りによく見られるもので、焼きそばやビール等
を売るお店から、ヨーヨー釣りのお店などが並んでいました。模擬店
を目当てに、地域のお子さんたちもたくさん集まっていました。

■メイン会場


NEC玉川ルネッサンスシティのエントランス広場がメイン会場となっ
ており、一番奥にステージ、その手前に座席が配置されています。

ステージ近くの座席はNECの従業員席で、地域住民席は道路を
挟んでステージから離れた南武線沿いのスペースに配置されて
います。
これは、主眼としてはNEC玉川事業場の従業員と家族を対象に
した福利厚生イベントとしての意味合いがあり、そこに地域住民の
方も招待されている、ということのようです。

■NEC玉川管弦楽団


最初に披露されていたのは、NEC玉川管弦楽団の演奏です。この
時の曲目は、「残酷な天使のテーゼ」でした。

■NEC玉川管弦楽団　2010玉川サマーフェスティバル
http://www5d.biglobe.ne.jp/~kshoji/tband/event/sumfes10.htm

演奏されていた曲は上記ウェブサイトに掲載されていますが、
バラエティ豊かですね。

■チアリーダーショー


続いてこちらは、チアリーダーショーです。普段はNECのスポーツ
チームの応援をされているのでしょうね。

■NECレッドロケッツの団扇（抽選番号つき）


そういえば、イベント会場ではバレーボールチーム「NECレッドロケ
ッツ」の選手たちが団扇を配っていました。この団扇には抽選番号が
付いていまして、抽選会で使うことになります。

■NECスポーツ　NECレッドロケッツ
http://w-volley.necsports.net/

■NECレッドロケッツの選手紹介


最後は、その「NECレッドロケッツ」の選手紹介です。レッドロケッツに
ついては2009/12/4エントリでもご紹介しましたが、NEC玉川事業場
に本拠地を持つ、中原区の地元チームです。
ひとりひとり、自己紹介と今後の抱負を語っていました。

この後抽選会が行われまして閉会となりましたが、会場は終始大変な
にぎわいで、地域イベントとして定着していることが伺われました。

　　　　　　　※　　　　　　　※　　　　　　　※

このイベントは前述の通り地域住民の皆さんも参加することができ
ますが、実は向河原の町内会のみに連絡、招待がなされていまして、
玉川事業場に同じく隣接する武蔵小杉再開発地区には情報が伝達
されていません。

これには事情がありまして、NEC玉川事業場は1936年の操業開始
当時から、向河原地区の地域社会とかかわりを持って発展してきた
経緯があります。
向河原の町内会・商店街とはレッドロケッツ含めさまざまイベントで
交流がある一方、武蔵小杉再開発地区は、従来は工場地帯であり
「町内会」といったものが存在しませんでした。

大規模マンション等が建設されて人口集積が進んだのはここ3年の
ことでして、NEC玉川事業場としても現在まで武蔵小杉再開発地区
をステイクホルダーとして認識をしてこなかった、ということです。
そのために今回のイベントも武蔵小杉側に通知はされていませんで、
すぐ隣にもかかわらずご存じなかった方も多いのではないでしょうか。
（今年は武蔵小杉側から働きかけも行ったのですが、不調に終わっ
てしまいました）

席はおおむね満席でしたし、キャパシティの問題もあろうかと思いま
すが、折角の良いイベントですし、東の隣人も西の隣人も呼んでみて
は、と思います。
もちろん通知があるかどうかだけの話で、参加はどなたでもできます
ので、本ブログでも来年はなるべく事前にご紹介できるようにしたい
ですね。

【関連リンク】
武蔵小杉ライフ：再開発情報：小杉駅東部地区　D地区
2007/12/12エントリ　NEC玉川ルネッサンスシティの夜
2008/12/5エントリ　NEC玉川ルネッサンスシティのクリスマス・2008
2009/7/15エントリ　NEC玉川ルネッサンスシティの窓掃除
2009/10/8エントリ　NEC玉川ソリューションセンター建設中
2009/11/14エントリ　NEC玉川ルネッサンスシティのクリスマス・2009年
2009/12/4エントリ　中原区・武蔵小杉のスポーツチーム（１）
NECレッドロケッツ
2010/1/2エントリ　NEC玉川ルネッサンスシティの玉川稲荷神社
2010/6/27エントリ　NEC玉川ソリューションセンター竣工
2010/8/27エントリ　「2010玉川サマーフェスティバル」本日開催

本日、17:45よりNEC玉川ルネッサンスシティにおいて、「2010
玉川サマーフェスティバル」が開催されます。

■「2010玉川サマーフェスティバル」のプログラム


NEC玉川事業場が主催するもので、地域の皆さんに開放された
イベントですので、お近くの方はちょっと覗いてみてはいかがで
しょうか。

直前で恐縮ですが、告知させていただきました。

武蔵小杉駅北口近くに、「みやぎ野」というつけ麺のお店があります。
以前情報提供をいただきまして、賞味すべく行ってまいりました。

■「みやぎ野」の外観


「みやぎ野」は、武蔵小杉駅北口から東急線の高架沿いに新丸子
方面に少々歩いたところにあります。つまり、新丸子駅からもすぐと
いうことですね。
看板には「みやぎ野」の緑色の文字が輝いています。

■「みやぎ野」の店内


「みやぎ野」では、最初に食券を購入して席に付きます。座席は
カウンターのみ10席となっていました。小さいブラウン管のテレビ
もかかっていて、昔ながらのラーメン屋さんという感じです。

■「特つけ麺　あつ盛り」




今回のオーダーは、「特つけ麺　あつ盛り」（880円）。普通のつけ麺
（650円）に200円増しで岩のり・チャーシュー・煮玉子がトッピング
された「特つけ麺」になり、さらに30円増しで「あつ盛り」になる勘定
です。

トッピングの岩のりがたくさん載っていて、麺を持ち上げる際にこぼれ
そうになりますが、おいしいです。麺は中細麺というところで、柔らか
目の茹で上がりでした。時間が経つと麺がくっついてしまうので、
山盛りの岩のりとあいまって苦戦しましたが、岩のりはよくスープが
絡むので、お勧めです。

スープは、昆布・煮干し・宗田カツオ・スルメからだしを取った魚介系
スープと、豚骨と鶏ガラから旨味を取った動物系スープを合わせた
もので、甘辛い味わいでした。
麺を食べ終わった後は、頼めばスープ割りがもらえますので、スー
プを適度に割って飲むことできます。

私はこの甘辛いタイプのスープが結構好みだったのですが、より
辛口の「青鬼」、激辛の「赤鬼」など他にもバリエーションがあり
ます。

■「みやぎ野」の大まかなバリエーション
【つけ麺】
　・つけ麺（スタンダード）
　・こってり黒つけ麺
　・みそつけ麺
　・ズワイかにつけ麺
　・つけ麺青鬼（辛口）
　・つけ麺赤鬼（激辛）
　・冷やしつけ麺（期間限定）
【ラーメン】
　・らーめん
　・塩らーめん
　・こってり黒らーめん
　・ちびっ子らーめん（景品付き）
　・みそらーめん

上記にそれぞれ、岩のり・チャーシュー・煮玉子がトッピングされた
「特」があったり、つけ麺に関しては「あつ盛り」があったりするわけ
です。景品付きの「ちびっ子らーめん」があるのは、ちょっと珍しい
ですね。

この「みやぎ野」は、元々ラーメン好きの店主さんが定年を機に独学
で始めたそうで、ご挨拶など物腰の柔らかさが好印象でした。
まだ各バリエーションは試していないのですが、次はもう少し辛口の
「青鬼」あたりを攻めてみようかと思います。

なお、武蔵小杉関連ブログでも、いくつか「みやぎ野」を取り上げた
記事がありますので、参考までに下記の関連リンクからご参照くだ
さい。

【関連リンク】
徒然なるままに　みやぎ野
nakool　オリハシ日記　みやぎ野「特つけ麺」
武蔵小杉散歩　みやぎ野
yamabusiのヌルイ日々　みやぎ野[武蔵小杉]vol.2

横須賀線武蔵小杉駅暫定連絡通路の途中に、工事中の正規連絡
通路のご案内が掲示されています。

■横須賀線武蔵小杉駅正規連絡通路のご案内


「2011年春　新しい連絡通路が完成します」とのことで、正規連絡
通路の立体図、平面図、イメージパースが掲載されていました。

■立体図


これが正規連絡通路の立体図です。斜めに横切る白い太線が綱島
街道、それをくぐるのが連絡通路です。
動く歩道が双方向に設置され、ちょうどその部分がスロープになっ
て綱島街道の下に潜っていくのがわかります。それとは別に、階段
およびエレベーターも設置されていまして、バリアフリー構造となって
います。

■平面図


続いてこちらは暫定連絡通路も含めた全体の平面図になっています。
2010/5/6エントリでご紹介したように、現在の暫定連絡通路では
遠回りになっていることが図示されていました。
正規連絡通路の完成により、約100m通路が短縮されることがこの
ご案内でもあらためて告知されています。

■イメージパース


最後はイメージパースで、前述の動く歩道と階段の合流点が描か
れています。これを見る限りは動く歩道はむしろエスカレーターかな、
というくらいの勾配がありますね。
イメージパースで壁面や天井がが省略されていなけば、この部分は
地中に潜りながらも結構天井が高く、スペース的には開放感がある
かもしれません。

さて、この正規連絡通路、最終的な完成時期は明らかになってい
ません。開業から約1年後ということですので、きっちり1年ですと
2011年3月ということになりますが、今回ご紹介した掲示でも「2011
年春」と多少幅を持たせた表現になっています。

時期が確定するのはまだもうしばらく先の話になるものと思いますが、
地下だけに工事の進捗も目視では確認しづらく、JRからの告知待ちに
なりますね。

【関連リンク】
武蔵小杉ライフ：再開発情報：小杉駅東部地区：横須賀線武蔵小杉
2010/3/13エントリ　横須賀線武蔵小杉駅本日開業、記念イベント開催
2010/3/14エントリ　横須賀線武蔵小杉駅、初の平日ラッシュ
2010/4/17エントリ　横須賀線武蔵小杉駅連絡通路のバリアフリー化
計画
2010/5/6エントリ　横須賀線武蔵小杉駅の正規連絡通路工事
2010/6/26エントリ　横須賀線武蔵小杉駅正規連絡通路のはつり作業と
掘削作業
2010/8/13エントリ　横須賀線武蔵小杉駅連絡通路の暑さ対策

残暑が続く今年の夏、法政二高付近の渋川の様子をちょっと観察
してみました。

■雑草の生い茂った渋川


夏場は雑草が伸びるのが非常に早く、この一体では川沿いを覆い
隠すように生い茂っています。そのために角度によっては水面が
見えづらいのですが、このとき、雑草の陰に鴨が泳いでいるのが
見えました。

■渋川の鴨


回り込んで橋の上から覗き込んでみると、鴨が4羽ほど集まって
います。今年も二ヶ領用水など、各地で赤ちゃんカルガモの姿が
見られたようですが、これはもうすっかり大きくなった大人ですね。

■草刈りが行われた渋川


もう少し法政二高寄りの北側に移動してみると、この一帯は雑草
がきれいに刈られていました。ここは両側に雑草が生えますので、
いっぱいに茂っているときにはほとんど水面が見えないようなこと
もあります。

たまたまかもしれませんが、水面にごみの類があまり見当たらない
ようでしたので、草刈りとあわせて清掃も行われたのかもしれま
せん。
（渋川のごみについては、2010/5/8エントリを参照ください）

■桜の木のセミ


渋川沿いのを歩くと、セミの鳴き声が盛大に響き渡っています。
一帯の桜並木を見上げると、そこかしこにセミの姿を見つけること
ができます。
住宅の壁でもセミが鳴いていることがありますが、やはりこういった
樹木があるとたくさん集まりますね。

まだまだ太陽が空高くのぼり、日陰の少ない夏が続きます。熱い
日差しを浴びるだけでも体力を奪われますので、二ヶ領用水や
渋川の木陰でしばし一休みしてみるのも良いと思いますよ。

■渋川の遊歩道


【関連リンク】
武蔵小杉ライフ：生活情報：公園・公開空地　渋川
2009/12/29エントリ　二ヶ領用水に棄てられるもの
2010/3/28エントリ　渋川・二ヶ領用水の桜が開花
2010/5/8エントリ　渋川に棄てられるもの

2010年3月13日に横須賀線武蔵小杉駅が開業し、同時に新駅前の
ロータリーからは川崎市営バス、臨港バスの路線が設定されました。
その後実際に運行されるバスを見るにつけ、「乗客が少ない」ことを
感じていたのですが、本件に関して、6月18日の川崎市議会第3回
定例会において交通局長の答弁が行われていました。

（立野千秋議員の一般質問を受けて）

■交通局長
横須賀線武蔵小杉駅に接続する市バス路線の利用状況についての
御質問でございますが、横須賀線武蔵小杉駅の開業に伴いまして、
平成22年３月15日から苅宿、西加瀬及び井田方面のお客様を対象に
市バス路線の接続を図りました。そのうち、
新路線の西加瀬循環線につきましては、開設後、約１カ月を経過した
４月14日、16日の２日間に横須賀線小杉駅停留所におきまして利用
状況の調査を行いました。その結果、同停留所での乗降客数は１日
当たり平均70名でございました。以上でございます。

・・・お読みの通りなのですが、開業1ヵ月後の調査では、川崎市営
バスの西加瀬循環線の横須賀線小杉駅停留所の乗降客数がわずか
1日平均70名というデータが出ています。

■川崎市営バス　西加瀬循環線のルート


西加瀬循環線は上記ルートを通る路線であり、西加瀬周辺の地域
住民の皆さんの署名活動などもあって新設されたものです。
1日25本が運行されていることから、横須賀線武蔵小杉駅における
1本あたりの平均乗降者数は2.8人ということになります。

■横須賀線武蔵小杉駅ロータリーから発車する西加瀬循環線


西加瀬方面で乗車して、元住吉駅付近や関東路際病院などで降車
するケースなどはこの2.8人に含まれませんので、単純にこれが
路線全体の乗降者数というわけではありません。
しかしこれは、少なくとも当該地域から横須賀線武蔵小杉駅に向かう
路線としてはあまり利用されていない、ということを示しています。

実際、横須賀線武蔵小杉駅に乗客数ゼロで入ってきた状態を目撃
したことが（最近も含め）何度もありまして、なかなか厳しい状況です
ね。

■無人でロータリーに入ってくる西加瀬循環線


現状のダイヤですと7時台のみ3本、それ以外は1時間に1本か2本
ということで、本数が少ないために使いづらい、ということもあるで
しょうし、開業後1ヶ月では十分に存在が認知されていなかった、と
いうこともあるでしょう。

現在では、多少は乗降客数が増加しているのではないかと思います
が、いずれにせよ本数の増加を要望するどころの話ではないよう
です。
間違いなく路線としては赤字でしょうから、特に民間企業であれば、
不採算を理由に減便や廃止となっても不思議ではない状態です。

ただ、まだ開業してから間もない状態での調査ですので、まずはより
多く利用してもらえる努力をするのが妥当ですね。
この点についても、交通局長が広報対策について言及していました。

（広報対策について）

■交通局長
横須賀線武蔵小杉駅の接続路線についての御質問でございます
が、新路線の開設に際しましては、新駅の開業に合わせて実施さ
れたイベントにおきまして、バス路線図や時刻表等のチラシを配布
したほか、バス路線の開通日にはミニ時刻表を配布するなどの広報
を実施してきたところでございます。

新路線の利用が低迷しておりますのは、これらの広報活動にもかか
わらず、沿線にお住まいの方々にこの路線が十分に周知されてい
ないことが一因であると考えております。そのため、新路線の利用
状況を踏まえまして、バス路線の周知を図るため、５月には沿線の
住宅約1,500戸に交通局職員による路線案内チラシの配布を実施
いたしました。

また、今月上旬には、お客様が携帯できるミニ時刻表をすべての
停留所につり下げるなどの取り組みを行ってまいりました。今後とも
当該路線の広報活動を続け、沿線にお住まいの方々のバス路線に
対する認知度を高め、多くのお客様に御利用いただけるよう努めて
まいります。以上でございます。

・・・ということで、確かに新路線自体存在を知らない、という方も
周辺地域にはいらっしゃることと思いますので、まずは認知度を
高める、というのは必要な対策かと思います。
こういった広報活動により、現在ではどのくらいの乗降客数になって
いるのかも気になるところですね。

目視で確認している範囲ですと、現在でも利用者が少ないように
感じられますが、折角設定された路線ですので、活発に利用され
るようになると良いと思います。

■横須賀線武蔵小杉駅ロータリーと西加瀬循環線（写真右）


【関連リンク】
武蔵小杉ライフ：再開発情報：小杉駅東部地区：横須賀線武蔵小杉駅
2009/12/18エントリ　JR東日本2010年3月13日ダイヤ改正：横須賀線
2009/12/25エントリ　横須賀線武蔵小杉駅ロータリーから川崎市営バス
新規路線設定
2010/2/13エントリ　横須賀線武蔵小杉駅の臨港バス実地研修
2010/3/1エントリ　東急バスが横須賀線武蔵小杉駅発着路線の参入撤回

最近、武蔵小杉駅近くの駐輪場と駐車場の料金が値下げされまし
た。いずれもコメントで情報提供いただいたもので、ここでまとめて
ご紹介しておきます。

■武蔵小杉第一駐輪場の値下げ告知


まずは、南武線高架下の武蔵小杉第一駐輪場から。
こちらは一時利用の駐輪場の駐輪場となっていますが、「値下げ
しました」という紅白の目立つのぼりが立っています。

■駐輪料金変更のお知らせ


駐輪場内には駐輪料金変更のお知らせが掲示されています。
それによると、以下のように料金が変更されていました。

■自転車：8時間ごと100円→12時間ごと100円に値下げ
■バイク：8時間後と200円→12時間ごと200円に値下げ

コメントでもご指摘いただいたように、通勤利用ですと100円には
おさまらないケースが多そうですが、通学ならばほぼ100円でカバー
できそうですね。
多少利用しやすくなったのではないでしょうか。

この南武線高架下の駐輪場については、2010/3/25エントリでも
取り上げたように、リニューアルに伴う定期料金値上げをオープン
前に見直すといった経緯もありました。
リニューアル後の料金が高すぎるのでは、という気もしておりまし
たが、これで定期利用、一時利用ともに一定の見直しが入ったこと
になりますね。

■システムパーク武蔵小杉駅前駐車場の値下げ告知


さて、もうひとつはホテル・ザ・エルシィ跡地のシステムパーク武蔵
小杉駅前駐車場です。
こちらも先般運営会社の方からコメントでご連絡いただきました通り、
料金値下げが実施されています。

■システムパーク武蔵小杉駅前駐車場の料金看板


システムパーク武蔵小杉駅前駐車場では、昼間20分200円、夜間
30分100円という基本単価は変わらず、全日昼間最大料金が値下げ
されています。
この駐車場はオープン直後から最大料金がかなり変動していまして、
以下のような経緯になっています。

■全日昼間最大料金：2,400円→3,000円→2,000円→1,500円に
料金変動

オープンしたのが2010年6月20日ですので、2ヶ月あまりの間に
かなり変動しましたね。コインパーキングの料金が改定されること
自体はよくある話ですが、オープン直後にここまで変動するのは
あまりないような気がいたします。

マーケット見合いでの判断ということになるのでしょうが、とりあえず
（最終的に、ということでは当然ないのでしょう）オープン時よりも大幅
に安くなったのは、利用者にとってはありがたい話ですね。

　　　　　　　※　　　　　　　※　　　　　　　※

武蔵小杉第一駐輪場、システムパーク武蔵小杉駅前駐車場のいず
れも、料金を値下げするということは実際の稼働率との兼ね合いも
あるのでしょう。
運営が民間企業である以上、より高い料金で高い稼働率が維持で
きているならば、その料金をわざわざ値下げする必要はないのです。

そこに市場原理が適正に働いて、より利用しやすい料金になることは
ごく自然な在り方ではないかと思います。

【関連リンク】
（武蔵小杉第一駐輪場）
日本コンピュータ・ダイナミクス　エコステーション21
武蔵小杉ライフ：生活情報：駐輪場　JR駐輪場
2007/10/30エントリ　武蔵小杉の駐輪場が一部月極専用に
2009/11/2エントリ　南武線高架下駐輪場の半分を廃止、保育園設置へ
2010/1/6エントリ　南武線高架下駐輪場一部閉鎖、保育園計画は撤回
し駐輪場存続へ
2010/2/4エントリ　南武線高架下駐輪場リニューアルにより機械式導入へ
2010/3/25エントリ　南武線高架下駐輪場が料金大幅値上げを見直し
2010/4/8エントリ　南武線高架下の武蔵小杉第二駐輪場リニューアル
オープン
2010/4/15エントリ　南武線高架下駐輪場で、流れる音楽
2010/4/20エントリ　南武線高架下の武蔵小杉第一駐輪場リニューアル
オープン
2010/5/27エントリ　南武線高架下の駐輪場が一部改修

（システムパーク武蔵小杉駅前駐車場）
武蔵小杉ライフ：再開発情報：小杉駅北部地区
2010/5/19エントリ　シンプレクスがエルシィ跡地をUR都市機構に
売却
2010/5/25エントリ　ホテル・ザ・エルシィ跡地が再度暫定駐車場に
2010/6/11エントリ　平成22年川崎市議会第3回定例会：武蔵小杉
再開発の進捗報告
2010/6/20エントリ　エルシィ跡地に「システムパーク武蔵小杉駅前
駐車場」本日オープン
2010/7/1エントリ　エルシィ跡地のコインパーキングが料金値下げ

最近、横須賀線武蔵小杉駅ロータリーに、大阪の「中之島バーガー」
の移動販売車が来ているようです。

■横須賀線武蔵小杉駅ロータリーの移動販売車




これは8月18日昼ごろのロータリーですが、セントラルフィットネス
クラブ側の道路に販売車が停車しています。
歩道沿いに植栽が隔てている場所に停車していましたので、若干
買いにくそうですが、交通上の制約でしょうか。

■「松坂牛はさんでます。」


この「中之島バーガー」は、名前の通り大阪発のハンバーガーで、
松坂牛を使用しているのが売りとなっています。単品880円ですので、
なかなかのお値段ですね。

■松坂牛100%「中之島バーガー」
http://www.matsusaka-projects.com/main.php?
kind=eat&mode=deli

店舗のウェブサイトを参照すると、店舗は大阪市の中之島にしか
ないようですが、移動販売で知名度アップをはかっているようです。

■壮絶！ミセスM子の勝手にうまっぷ拡大版：中之島バーガー
http://salsica1.exblog.jp/11700797/

私が移動販売車を確認したのは8月18日ですが、ウェブを検索し
てみると上記のブログの8月7日の記事がありましたので、複数回
武蔵小杉駅前に来ているわけですね。
私は販売車を見かけただけで実際に食べてはいないのですが、
この近辺には飲食店も少ないことから、ランチに召し上がった方も
いらっしゃることと思います。

横須賀線武蔵小杉駅の開業後、周辺ではオフィスビルもオープン
し、ロータリーには駅前らしく人が集まるようになってきました。
従来、東急武蔵小杉駅周辺などで移動販売を見かけることがあり
ましたが、人が集まるようになると、商売をされる方や、街頭演説を
される政治家の方など、いろいろな方が集まるようになりますね。

横須賀線武蔵小杉駅改札口の外側には利用されていない広場
のようなスペースがありますので、そこをJRが貸し出して臨時の
販売店を出せるようにしても面白いと思いますが・・・。

いろいろ制約はあるのだと思いますが、こういった移動販売車を
見ると、ここが駅前になったことをあらためて感じる次第です。

【関連リンク】
武蔵小杉ライフ：再開発情報：小杉駅東部地区：横須賀線武蔵小杉

本日付のタウンニュース中原区版において、「（仮称）東急武蔵小杉
駅ビル計画」に関する記事が取り上げられています。

■タウンニュース中原区版


通常であればタウンニュースのウェブ版の記事を参照リンクとする
のですが、今回は川崎市議会議員の松原しげふみ氏の寄稿という
体裁をとっているため、ウェブ版には収録されていないようです。

記事には上記のように東側からの立面図が掲載されており、記事
内容の要点をまとめると以下の通りになります。

■タウンニュース中原区版の記事の要点
●現在のプラットフォームとほぼ同位置に、武蔵小杉駅を挟むよう
な形で3階建て駅ビルを建設
●1階：駅施設、トイレ、店舗
●2階：駅施設、店舗、東街区と西街区を接続する出入口
●3階：店舗、西街区を接続する出入口
●駅ビルと再開発ビルのペデストリアンデッキ接続も検討
●2011年6月着工、2012年12月下旬竣工予定

大部分は既存の情報通りなのですが、これは先般公示された計画
概要に関して、松原氏が個別に東急電鉄に対してヒアリングをされ
た、ということではないかと思います。
（公示された内容については2010/7/30エントリまたは武蔵小杉ライ
フ：再開発情報を参照ください）

■（仮称）東急武蔵小杉駅ビル計画の公示


ただ、注目すべきなのは、商業スペースが1階～3階の3フロアに
配置されているということですね。
1階のトイレ・店舗というのは要するに既存のトイレやヴィドフランス
などの店舗ということだと思いますが、あらためて記事の図面を見て
みると、ホームの上に2フロアが存在するように見受けられます。

■ホーム上の2フロア（図面拡大）


従来の予想では駅ビルが3階建てということで、
1階＝現状のコンコース　
2階＝現状のホーム
3階＝現状のホーム上部に商業施設
というように考えていたのですが、2階が現状のホームレベルだと
すればそこに店舗というのはスペース的に考えにくいですね。

となると、
1階＝現状のコンコースとホーム2層を1階分としてカウント
2階＝ホーム上部商業施設1層目
3階＝ホーム上部商業施設2層目
ということに（図面と今回の記事内容から解釈すると）なるように思
われます。

また、記事でも「西街区・東街区の連続性確保」について焦点が当
てられていますが、東急武蔵小杉駅ビルと東西の再開発ビルが
接続されることがあらためて確認されています。
ペデストリアンデッキについては検討中とされていますが、これも
実現すると良いですね。

■東急武蔵小杉駅ビル予定地と西街区・東街区


2010年3月に横須賀線武蔵小杉駅が開業し、来年には正規の連絡
通路も完成します。いよいよJRと東急の乗客争奪戦が本格化する
ことになりますが、この駅ビル計画は対JR競合対策の一環となる
ものでしょう。

東急・JRが競合することでお互いに利便性を向上させていくことに
なれば、新駅開業が東急利用者の方に対してもメリットをもたらす
ことになるのではないでしょうか。

【関連リンク】
武蔵小杉ライフ：再開発情報：小杉駅南部地区B地区
2008/8/28エントリ　東急武蔵小杉駅舎上部開発と東西街区
2009/1/13エントリ　東京急行電鉄、武蔵小杉駅ビルへ動く
2009/1/15エントリ　武蔵小杉ライフ版「武蔵小杉に関するアンケート」
2009/3/13エントリ　「武蔵小杉に関するアンケート」集計結果レポート
2009/10/22エントリ　東急武蔵小杉駅に駅ビル建設、西街区再開発
ビルと一体開発へ
2010/1/3エントリ　武蔵小杉駅南口地区西街区の整地工事と東急武蔵
小杉駅ビル
2010/3/16エントリ　武蔵小杉駅南口地区西街区の工事説明会
2010/7/17エントリ　武蔵小杉駅南口地区西街区「（仮称）武蔵小杉駅前
再開発タワープロジェクト」公式サイトオープン
2010/7/30エントリ　東急武蔵小杉駅ビル計画が公示、2012年12月に
西街区再開発ビルと同時期完成へ

川崎歴史ガイド・中原街道ルートの連載第8回は、「西明寺と小杉
学舎」です。西明寺については、2008/8/8エントリおよび、本連載の
2010/2/14エントリでも取り上げられていますが、今回は明治時代に
設置された「小杉学舎」に関する話です。

■西明寺参道のガイドパネル


小杉御殿が建設された西明寺の近辺は、当時の中原区の中心地
でした。現在では武蔵小杉駅の周辺が中心市街地となっています
が、それは鉄道が敷設されてからの話で、それ以前は街道筋が
栄えていました。
1873年（明治6年）、その西明寺の本堂を借りて設立されのが「小杉
学舎」で、当時の小杉の子どもたちの学び舎となったものです。

■西明寺の本堂


維新後の明治政府は、西洋列強と並び立つために人材育成に注力
することを考え、国民皆学を主旨とする「学制」を1872年（明治5年）に
発布しています。これにより、6歳～13歳の児童に通学が義務付け
られ、全国に小学校が設置されることになりました。

明治維新といってもいきなり日本全国津々浦々が近代化されたわけ
ではなく、国土の大半はインフラも整備されていない山林や農村でし
たので、これは当時としてはかなりドラスティックな政策だったものと
思われます。
この学制発布による小学校設置は、江戸幕府時代の寺子屋や私塾が
母体となりましたが、設備・人材・教育水準・地理的条件などにおいて
未発達な面も多く、全国各地での設置には大きな困難が伴いました。

小杉学舎ができた1873年（明治6年）頃には全国各地の村々で開校
が相次ぎましたが、当初から専用の学舎を持つところは少なく、民家
や寺社を借りていたケースが多かったようです。
小杉学舎もそういったケースのひとつで、独自の学舎ではなく西明寺
の本堂を借りて開校されています。

また、当時の学校では人的資源（教師）の不足も著しく、実質的に
はお寺の住職が教師を兼任したり、複数の学校を1名の教師が見て
回るだけだったりと質的な課題もあったようです。
ですが、とにもかくにもこれで近代的な教育が日本全国で始まり、
徐々に現在の学校制度の礎が築かれていったわけです。

■西明寺の参道


さて、西明寺の小杉学舎ですが、1901年（明治34年）には参道脇に
尋常中原小学校が創立されました。現在では跡形もありませんが、
小学校の跡地が一時期青年団の集会所となっていたことがあり、
その青年団が建立した二宮金次郎像が、参道の一角に現在も残さ
れています。

■西明寺の二宮金次郎像


この参道付近は、2009/11/9エントリ「旧名主家と長屋門」で取り上
げた明治政府の高札の掲示場（高札場）があった場所でもあります。
当時の公共施設が集められた、街の中心地だったのでしょう。

前述の通り、現在では中原区の行政の中心は武蔵小杉駅周辺に
移っていますけれども、中原街道沿いの各所に残されたこれらの
史跡により、かつての賑わいを想像することができますね。

■「西明寺と小杉学舎」マップ


【関連リンク】
（川崎歴史ガイド・中原街道ルート連載）
2009/9/23エントリ　（１）：「丸子の渡し」
2009/10/6エントリ　（２）：「旧原家母屋跡地」
2009/11/9エントリ　（３）：「旧名主家と長屋門」
2009/11/29エントリ　（４）：「明治の醤油作りと八百八橋」
2009/12/21エントリ　（番外編）：「武蔵小杉駅の八百八橋」
2010/2/9エントリ　（番外編）：「丸子の渡しガイドパネル入札不調」
2010/2/14エントリ　（５）：「小杉御殿と『カギ』の道」
2010/3/30エントリ　（６）：「小杉御殿の御主殿跡」
2010/5/23エントリ　（番外編）「中原区役所の八百八橋」
2010/6/28エントリ　（７）：「小杉陣屋と次大夫」
2010/7/19エントリ　（８）：「御蔵稲荷と多摩川」