【Reporter：はつしも】

タウンニュース中原版、「どうなる小杉」は今週のvol.20で最終回となります。トリを飾るのは、武蔵小杉再開発協議会の松本等理事長のインタビューでした。

【将来の武蔵小杉に期待することは？】
・高層マンションが立ち並ぶ中でも憩いの公園、広い道路、緑豊かな空間が存在する「美しく、スマートな街」。そのために各街区ごとに着々と準備が進められている
・若者だけでなく高齢者も含め全世代が住みやすいバランスがとれた街の形成を望みたい

【街づくり高層の最新情報をお聞かせください】
・武蔵小杉駅から等々力までの通りにハナミズキを植栽していく案があり
・ホテル・ザ・エルシィ閉館後の大規模な宴会場も必要
・中原消防署跡地に公園整備を川崎市に打診
・何より小杉全体が魅力ある街になることが重要。外部の方が小杉に行きたいと思える街にしたい。そのためには自分の商売だけではなく地域全体で街を盛り上げようという思いが必要 

中原消防署（移転予定）　　　　　　　　　　　新中原消防署（建設中）
 　
 
内容をまとめるとこんなところです。
松本等会長は、7/27エントリの「横須賀線新駅起工式」でも新駅促進協議会の会長として挨拶をされた方で、武蔵小杉再開発の キーマンといえる方ですね。

私が記事で印象に残ったのは、松本会長の「自分の商売だけではなく地域全体で街を盛り上げようという思いが必要」という部分ですね。

松本会長は、協同組合武蔵小杉商店街の理事長でもあり、立ち位置としては商店街の方です。街の開発が行われる場合、必ず地元商店街と行政、開発業者の折衝となり、地元商店街が「地元代表」のような立場になります。

ですが、本当は「地元商店街＝地元代表」ではありませんよね。
例えば中原区民は21万人いますが、そのうち商店街の方は何人でしょう？

しかし実際には「地元商店街」が「地元代表」として動くことで、ひずみが出る場合があります。単なる「商店街の利益代表」となってしまうことがままあるのです。ですが、それは「地元の利益」とは異なるものです。

単純な話、中原区民のほとんどは武蔵小杉駅前に大規模商業施設ができればうれしい、という話ですが、商店街からすればできてほしくない、ということです。

笑い話にもなりませんが、ある鉄道駅で、商店街側にしか出入り口がなく、反対側の大半の住民が不便なために反対側にも出入り口を作ろうとしたら商店街の反対で断念、などということもあります。

特に鉄道駅の出入り口の話などは、商店街のエゴでしかありません。
商店街に行くかどうかを判断するのは市民の自由であり、高齢者や障がい者の方も含め公共交通に不便を強いるなど、地元住民全体の利益とは相反するものです。
（もちろん、商店街の方も生活があるわけですから、やむを得ない 部分もあります）

ですが、松本会長は商店街の方でありながら「自己の商売の利益だけでなく、地元全体を考えて盛り上げよう」とおっしゃっているわけです。非常に安心したというか、頼もしく感じましたね。

今回で「今週の『どうなる小杉』」の連載も終了となりますが、引き続きピックアップできる情報はこちらで出していきますので、どうぞ宜しくお願いいたします。

【関連リンク】
7/27エントリ　武蔵小杉再開発：横須賀線新駅起工式

【Reporter：はつしも】
 
「武蔵小杉ライフ」ではすでに更新済みですが、パークシティ武蔵小杉の商業施設・公共公益施設の建設が進捗しています。
 
 

こちらはD地区・ミッドスカイタワー下部の中原市民館・市民活動センターです。
南側の東京機械製作所玉川第一工場との間の道路から撮影したものです。
写真左側にちょっと突き出た部分があるようですね。
 


こちらも同じく中原市民館・市民活動センターですが、別アングルから。
北側から撮影したものです。
 


こちらはE地区・ステーションフォレストタワー下部のダイエー系新業態スーパー、コナミスポーツです。東急武蔵小杉駅側から撮影したものです。
 


ダイエー系新業態スーパー・コナミスポーツの別アングル。東側から撮影したもので、最初の写真の丁度裏側ですね。手前右側には駐車場も建設されています。

5/26エントリで、パークシティの公式サイトと川崎市資料・パークシティチラシ等の情報（階数が3Fか4Fか）が食い違っている点を指摘しましたが、鉄骨を見るとやはり4Fが正しいようです。

それにしても、公式サイト修正されませんね。はて。

【関連リンク】
5/26エントリ　パークシティ武蔵小杉の情報、どっちが正しい？

【Reporter：はつしも】

8/9のエントリ「武蔵小杉再開発：NEC玉川事業場建替え」で取り上げた「NEC玉川ソリューションセンター」の情報を、「武蔵小杉ライフ」に掲載いたしました。

建通新聞に記載の情報に、独自の取材内容を若干付加しております。
マップ上での範囲や建物の高さ、容積率、建ぺい率などですね。
詳細は「武蔵小杉ライフ：再開発情報：小杉駅東部地区　D地区」をご参照ください。

玉川事業場　メインエントランス　　　　　　　玉川事業場　グラウンド
 　
 
なお、今週はお盆休みということで「タウンニュース中原版」の配布はありません。
そのため、今週の「どうなる小杉」もお休みです。

【関連リンク】
8/9エントリ　武蔵小杉再開発：NEC玉川事業場建替え
武蔵小杉ライフ：再開発情報：小杉駅東部地区　D地区

【Reporter：はつしも】

建通新聞のニュースから。
武蔵小杉再開発の「小杉駅東部地区D地区」（ルネッサンスシティの南側）に指定されている、NEC玉川事業場の一部の立替えが公表されました。

【概要】小杉駅東部地区D地区（中原区下沼部）にあるＮＥＣ玉川ソリューションセンターをスクラップアンドビルド方式で建て替える。
【施工】NECファシリティーズ・日建設計JV
【規模】鉄骨造12階建て・延床面積48,535㎡（建設地の敷地面積71,401㎡）
【用途】事務所ビル　
【予定】今後順次既存建物を除却し2008年3月に着工・2010年3月末完成予定

小杉駅東部地区D地区は、再開発地区に指定されながらもこれまで開発の内容が公表されていませんでした。開発というよりはNECの施設の更新ですね。
なお、ルネッサンスシティの北側に位置する「小杉駅東部地区B地区」もD地区に匹敵する広大な面積ですが、こちらの今後の予定は不明です。
横須賀線武蔵小杉駅の建設に伴って西側線路沿いの一部用地が売却されるくらいですね。
（横須賀線武蔵小杉駅の工事説明会資料を武蔵小杉ライフに掲載しておりますので、詳細はそちらをご覧ください。）

小杉駅東部地区D地区　　　　　　　　　　　　NEC玉川ルネッサンスシティ
 　
 
【関連リンク】
建通新聞　神奈川　【神奈川】玉川ソリューションセンター建替え　NEC
武蔵小杉ライフ：再開発情報：小杉駅東部地区

【Reporter：はつしも】

武蔵小杉再開発、小杉駅南部地区D・E地区のパークシティ武蔵小杉の工事がとうとう最上部まで到達しています。
 
 
 
「武蔵小杉ライフ」でも2007年5月撮影の写真を掲載していましたが、さすがにだいぶ高さが変わってしまいましたので、8/4の更新で差し替えを行いました。これまたわかりにくい更新でしたが。

しかし入居まではまだまだ時間があり、大規模建築というものはなかなか大変ですね。最下部などは竣工時には築3年ほど経過していたりするわけです。

武蔵小杉駅の東西両側（小杉駅南部地区　A地区・C地区）にも高層建築が予定されており、駅周辺の風景はまだまだ変わっていくのでしょう。

【関連リンク】
武蔵小杉ライフ：再開発情報：小杉駅南部地区　D・E地区

【Reporter：はつしも】

武蔵小杉再開発、中丸子地区のツインタワーの正式名称が決定していました。「リエトコート武蔵小杉」です。
（「武蔵小杉ライフ」では更新済みです）

ツインタワーの西棟の綱島街道側に横断幕が出ています。
 

 
近くに寄ると、「リエトコート武蔵小杉」の文字が見えます。
 

 
この写真の大きさですと読みにくいですが、「リエトコート武蔵小杉賃貸ツインタワー」の文字の下に、「三井不動産グループ　レジデントファースト株式会社」と「株式会社　大京リアルド」の2社のロゴと社名が記載されています。

「リエトコート武蔵小杉」自体は「株式会社ダヴィンチ･アドバイザーズ」が所有する物件であり、「リエトコート」はダヴィンチ・アドバイザーズの賃貸物件のブランド名です。
レジデントファースト、大京リアルドはいずれも賃貸・売却物件の仲介会社であり、リエトコート武蔵小杉の賃貸窓口を2社が行うものと思われます。

ダヴィンチ･アドバイザーズは基本的に不動産デベロッパーではなく投資会社ですので、リエトコート武蔵小杉についても売却を行う可能性があります。ただ、個人的な予想ですがまだ現時点での売却は行わないのではないか･･･と思いますね。その理由はまた次の機会に。

【関連リンク】
武蔵小杉ライフ：再開発情報：中丸子地区　B地区
株式会社ダヴィンチ･アドバイザーズ
ハイグレード賃貸住宅　「LIETCOURT」シリーズ
レジデントファースト株式会社
株式会社大京リアルド

【Reporter：はつしも】

タウンニュース中原版、今週の「どうなる小杉」vol.19は、武蔵小杉再開発による周辺への経済波及効果についてでした。記事の概要は以下の通りです。

【経済波及効果の定義】
・生産額、雇用者数、税収の増加
・夜間人口、従業人口の変化
・地価上昇効果
上記を整理し分析したもの

【武蔵小杉再開発の経済波及効果】
・武蔵小杉駅周辺再開発、横須賀線武蔵小杉新駅設置、川崎縦貫高速鉄道整備の3点の合計建設投資額の1.45倍の生産額増加が見込める
・横須賀線武蔵小杉新駅と川崎縦貫高速鉄道により約5,974億円の利用者効果が期待される
・人口増、地価上昇により税収効果として鉄道全線で年間約74億円、武蔵小杉再開発で年間約59億円の市税の増収が期待される
・鉄道整備により、自動車から鉄道に移動手段が転換されることで約73億円の環境保護効果が期待される


以上です。いろいろと期待されるようですが、これはタウンニュース社が川崎市まちづくり局に取材を行ったものであり、川崎市の見解（皮算用）です。
再開発や新線開発といった自身の施策の有用性がアピールされるのは当然で、情報を受け取る側の視点はおのおの必要とは思います。

もちろん経済波及効果があることは間違いありませんので、街としての価値の最大化をバランスよく図ってほしいものです。

武蔵小杉再開発地区
 
 
【関連リンク】
武蔵小杉ライフ：再開発情報：再開発マップ・日程

【Reporter：はつしも】

だいぶ日数が経過していますが、5月30日に行われた「横須賀線武蔵小杉新駅設置工事説明会」において配布された資料を「武蔵小杉ライフ」にPDFファイルにて掲載いたしております。
（ＰＤＦファイル全文は【関連リンク】をご参照ください）

すでに「武蔵小杉ライフ」内に掲載していた内容に比べ、基本的にそれほど新しい情報があるわけではありませんが、工事の施工順序について知ることができます。
また、資材等の主要搬出ルートを見ると、「レジデンス・ザ･武蔵小杉」の前を通って綱島街道に出るルートになっており、近辺は完成まではトラック等の工事車両の出入りが多いものと思われます。

主要搬出入ルートマップ（説明会資料より）
 
 
横須賀線武蔵小杉駅建設予定地　　　　　工事車両通行予定の武蔵小杉駅南口線
 　
 
更新情報だけでは見落としそうなアップデートでもありましたので、こちらで
ご説明しました。

【関連リンク】
武蔵小杉ライフ：再開発情報：小杉駅東部地区　横須賀線武蔵小杉駅

【Reporter：はつしも】

7月30日付で、川崎縦貫高速鉄道　公式ウェブサイト上において川崎縦貫高速鉄道の事業に関する2006年度決算の概況が公表されています。
2006年4月1日～2007年3月31日の間にいくら費用を投じたのか、ということですね。

【2006年度の業務内容】
①需要予測、建設・運行等の基本計画に係る調査
②上記調査結果を踏まえての国や関連鉄道事業者との協議

【決算概況】
資本的収入：2億9,918万1,461円
資本的支出：2億9,411万9,457円

「資本的収入」とありますが、収入といっても事業活動を行って利益を得ているわけではありませんので、要するに市の財政からの繰り入れということです。
つまるところ予備調査や関係機関との協議のために約3億円使いましたよ、ということですね。

私は素人ですのでよくわかりませんが、工事や用地取得など具体的な着手を何らしていなくても、かなりの費用がかかるものなんだなあ、と素朴に思いました。
「3億円」って、普通に考えて巨額ですよね。まあ、需要予測などを専門の調査機関などに発注すればそれなりの費用になるのでしょう。

このリリースは、川崎縦貫高速鉄道のサイトには載っていますが、川崎市のウェブサイトには載っていないようです。あまり知られていないような気がしますね。

川崎縦貫高速鉄道路線図（縮小版です。原寸は武蔵小杉ライフを参照ください）
 
 
【関連リンク】
川崎縦貫高速鉄道　公式サイト
武蔵小杉ライフ：再開発情報：川崎縦貫高速鉄道

【Reporter：はつしも】
 
「武蔵小杉ライフ」の7/28の更新で反映していますが、武蔵小杉再開発の東部地区、レジデンス・ザ・武蔵小杉がほぼ完成に近づいています。
現在内覧会中のようですが、周辺の歩道も整備されて綺麗になりました。

南側　シティハウス武蔵小杉方面より　　　横須賀線武蔵小杉駅歩道
 　　
武蔵小杉駅南口線歩道　　　　　　　　　　　1F　テナントスペース
 　
 
1F　横須賀線駅前広場側のテナントスペースもできているのですが、テナントはいまだ未公表のようです。

噂ベースではテナントスペースは1店舗で、スーパーではなどという話もあるようですが、正確な話はわかりません。入居予定者の方も気になっていることと思います。見たところ広さは武蔵小杉東急ストアと同じくらいに見えます。

開店予定時期もいまだ明確になっていないようで、この分ですと入居時には空きテナントなのでしょうかね。

【関連リンク】
・武蔵小杉ライフ：再開発情報：小杉駅東部地区　A地区