2012年
10月13日

パークシティ武蔵小杉ザ・グランドウイングタワーの、タワークレーン伸長連続写真

武蔵小杉再開発

現在、武蔵小杉駅南口地区東街区において、パークシティ
武蔵小杉ザ・グランドウイングタワーの建設が進められています。
2012/8/3エントリでは、同タワーの「PC工法」をご紹介しました。

今回は、グランドウイングタワー建設で稼働しているタワークレー
ンの背が伸びる様子を、連続写真でご紹介したいと思います。

なお今回の写真も、最初の1枚を除き、パークシティ武蔵小杉ミッド
スカイタワーから撮影したものを提供いただいています。

■パークシティ武蔵小杉3棟のタワー群（奥はエクラスタワー）

ザ・グランドウイングタワーは、東急武蔵小杉駅の東側のステー
ションフォレストタワー、ミッドスカイタワーに続く「パークシティ武蔵
小杉」シリーズの3棟目にあたります。

上記写真の一番左側がグランドウイングタワーで、紅白のアームを
持ったタワークレーンが2本稼働しているところです。

タワーを建設していくとどんどん高くなっていきますので、当然
それを建設するタワークレーンも一緒に高くなっていく必要があり
ます。
まずは、タワークレーンをより高くするための足の部分を持ち上
げるところからご覧いただきましょう。

■タワークレーンの脚

まず、地表に置いてあったタワークレーンの脚の部分を、クレーンで
持ち上げました。

続いて、このパーツをタワークレーンの最上部に設置します。

■タワークレーンの脚の設置

持ち上げられた脚のパーツが、位置を調整しながら見事にタワー
クレーンの最上部に設置されました。

次は、タワークレーンの操縦室とアームの部分が、新たに設置
された脚のパーツをよじ登って、より高くなっていく様子をご覧
ください。

■操縦室とアームの上昇

新たに継ぎ足された脚のパーツの最上部まで、運転席が上昇しま
した。これで、脚のパーツ1本分、タワークレーンが高くなったことに
なります。

これと同じように、エクラスタワー武蔵小杉のタワークレーンが高く
なる様子を2012/6/9エントリでもご紹介しましたが、地上から撮影
した少々遠目の写真でした。
今回は、かなり細部まではっきりとわかる写真をご提供いただき
ましたので、もう少しわかりやすかったと思います。

現在、グランドウイングタワーは、38階のうち半分程度まで建物
躯体の建設が進んでいます。
ですので、まだまだこれからタワークレーンが伸長されるシーンを
見ることができるでしょう。

■ミッドスカイタワーから見たグランドウイングタワー

Comment(1)

1 コメント

1.無題

近所の者さん
(2012/10/14 22:14)
[Edit]

素朴な疑問で、次のどちらでしょうか。

①１本のクレーンが、もう１本の脚パーツを
吊り上げる。

②１本のクレーンだけで完結した作業。
自分で脚パーツを吊り上げて自分の脚に継ぎ足す。

写真からは②かな？と想像しますが
（２本クレーン同士、結構距離があるため）、
その場合、クレーンを垂直に立てる必要があり、
何となく危険な姿勢である気がしました。
垂直に立てた様子を私が見慣れていないだけだと
思いますが。。。

②ですね

武蔵小杉ライフ運営委員会
(2012/10/14 22:38)

近所の者さん、こんにちは。コメントありがとうございます。

答えは②ですね。1本のクレーンが、自分の脚パーツを
持ち上げて自分に設置します。

私も詳しいわけではないのですが、重いものを持ち上げる際、
単純に物理的に考えると、アームを横に寝かせた状態が最も
転倒をこらえるための負荷がかかり、垂直に近く立てた状態が、
最も力がかからないのではないか、と思います。
（前者が最も力が横にかかり、後者が最も力が真下にかかる。
タワークレーンが恐れるのは転倒であり、真下にかかる力には
耐久性が強いと思われます）

↑単純な素人考えです^^;