東急電鉄の武蔵小杉駅アンケート、再び
2010年4月13日、東急武蔵小杉駅の構内において、東京急行電鉄
によるアンケート配布が再び実施されていました。
2010年2月23日にもアンケートが配布（2010/3/23エントリ参照）
されていましたが、今回のアンケートはもう少し直接的に、横須賀線・
湘南新宿ラインとの競合や東急線に対する要望をヒアリングするもの
になっています。
■東急武蔵小杉駅構内のアンケート配布
このアンケート配布は、社会システム株式会社に委託されていたもの
で、黄色い上着を着た数名のスタッフがアンケート用紙と返信用封筒
を配布していました。
社会システム株式会社は交通計画の調査・コンサルティングなどを
業務とする会社ですので、今回のアンケートの配布・回収・分析と
それに基づいたコンサルティング業務を受託しているものと思います。
■配布されていたアンケート
アンケート内容ですが、前述の通り2月に実施されていたものから
より直接的に踏み込んだものになっていまして、基本的な属性調査
やアンケート受領時の移動経路に加えて、以下のような質問が
盛り込まれていました。
１．今回の移動経路を選択した理由は何か
①乗車時間が短いから
②運賃が安いから
③運行本数が多いから
④車両内の混雑が少ないから
⑤列車の遅延が少ないから
⑥乗り換え時間が短いから
⑦乗り換え回数が少ないから
⑧終電時間が遅い（始発時間が早い）から
⑨座れる機会が多いから
⑩他の経路がない（知らない）から
⑪勤務先から指定されたから（通勤費用補助のため）
⑫その他
２．今回横須賀線・湘南新宿ラインを利用していた場合、新駅開業
前に同一ルートを移動する際に利用していたのはどの経路か
３．今回横須賀線・湘南新宿ラインを利用していない場合、同一の
移動経路を横須賀線・湘南新宿ラインに変更する予定はあるか
①次回の定期更新時
②約1年後の横須賀線連絡通路の完成時
③その他
④わからない
４．今後も東急線を利用いただくために、東横線・目黒線に必要な
サービスは何か
①特急・急行の本数を増やす
②始発時間をもっと早くする
③終電時間をもっと遅くする
④列車の遅延を少なくする
⑤車両内の混雑を緩和する
⑥車両内をきれいにする
⑦駅をきれいにする
⑧駅にホームドアを設置する（東横線）
⑨駅のエスカレーターの台数を増やす
５．その他、必要と思われるサービスは何か（自由記載）
・・・要するに、「横須賀線・湘南新宿ラインとの競合にあたり、どの
ようなサービスを充実すれば東急線を選んでもらえるのか」という
ことを知りたいわけですね。
全問回答者のうち30名に東急グループ商品券（1,000円分）が当た
ることになっていますが、それは回答者にとってさしたるメリットとも
思えません。
ただ、東急線を継続的に利用する、という方にとってはある意味
東急線の施策を検討する投票のようなもので、そのまま要望が
反映されないまでも、票が集まればある程度は東急電鉄の背中を
押すことができるものではないかと思います。
４．の東急線への要望に関する質問だけでなく、１．の今回の経路
選択理由についての回答も、つまりは東急線への要望ということ
になるでしょう。
（座れるからこの経路を利用した≒座れるのが良い）
■仮設の連絡通路
ちょっと目を引いたのは、３．の横須賀線・湘南新宿ラインに経路
変更する場合のタイミングについて、「約1年後の連絡通路完成
時点」という選択肢があったことです。
現在の連絡通路は暫定であり、正式な通路が完成すると約100m
全長が短縮され、動く歩道も設置されるため、JR間の乗り換えの
利便性が向上することになります。
そういった事情も受けて、東急電鉄としても現在のJR武蔵小杉新駅
は完全体ではなく、約1年後の連絡通路完成時点を2回目のヤマと
して意識していることがこの選択肢から伺えますね。
なお、基本属性や利用経路等に関する質問は2月に実施したアン
ケートと重複していますので、乗客に2回手間を取らせるよりも、
最初から今回のように聞きたいことを直接的に聞けば1回で済んだ
のでは、という気もします。
前回回答された方には「またか」という感じかもしれませんが、とり
あえず利用者のニーズを知ろうとするのは悪いことではないでしょう
し、今後のサービス向上には期待したいところです。
【関連リンク】
武蔵小杉新駅ライフ：横須賀線武蔵小杉駅開業特設サイト
武蔵小杉ライフ：再開発情報：小杉駅東部地区：横須賀線武蔵小杉駅
2010/1/30エントリ 横須賀線武蔵小杉新駅開業PR、東急電鉄も対抗
2010/3/1エントリ 東急バスが横須賀線武蔵小杉駅発着路線の参入撤回
2010/3/4エントリ 東急電鉄が横須賀線・湘南新宿ライン武蔵小杉駅
対抗策を強化
2010/3/13エントリ 横須賀線武蔵小杉駅本日開業、記念イベント開催
2010/3/14エントリ 横須賀線武蔵小杉駅、初の平日ラッシュ
2010/3/23エントリ 東急電鉄の武蔵小杉アンケート×3によるアンケート配布が再び実施されていました。
2010年2月23日にもアンケートが配布（2010/3/23エントリ参照）
されていましたが、今回のアンケートはもう少し直接的に、横須賀線・
湘南新宿ラインとの競合や東急線に対する要望をヒアリングするもの
になっています。
■東急武蔵小杉駅構内のアンケート配布
このアンケート配布は、社会システム株式会社に委託されていたもの
で、黄色い上着を着た数名のスタッフがアンケート用紙と返信用封筒
を配布していました。
社会システム株式会社は交通計画の調査・コンサルティングなどを
業務とする会社ですので、今回のアンケートの配布・回収・分析と
それに基づいたコンサルティング業務を受託しているものと思います。
■配布されていたアンケート
アンケート内容ですが、前述の通り2月に実施されていたものから
より直接的に踏み込んだものになっていまして、基本的な属性調査
やアンケート受領時の移動経路に加えて、以下のような質問が
盛り込まれていました。
１．今回の移動経路を選択した理由は何か
①乗車時間が短いから
②運賃が安いから
③運行本数が多いから
④車両内の混雑が少ないから
⑤列車の遅延が少ないから
⑥乗り換え時間が短いから
⑦乗り換え回数が少ないから
⑧終電時間が遅い（始発時間が早い）から
⑨座れる機会が多いから
⑩他の経路がない（知らない）から
⑪勤務先から指定されたから（通勤費用補助のため）
⑫その他
２．今回横須賀線・湘南新宿ラインを利用していた場合、新駅開業
前に同一ルートを移動する際に利用していたのはどの経路か
３．今回横須賀線・湘南新宿ラインを利用していない場合、同一の
移動経路を横須賀線・湘南新宿ラインに変更する予定はあるか
①次回の定期更新時
②約1年後の横須賀線連絡通路の完成時
③その他
④わからない
４．今後も東急線を利用いただくために、東横線・目黒線に必要な
サービスは何か
①特急・急行の本数を増やす
②始発時間をもっと早くする
③終電時間をもっと遅くする
④列車の遅延を少なくする
⑤車両内の混雑を緩和する
⑥車両内をきれいにする
⑦駅をきれいにする
⑧駅にホームドアを設置する（東横線）
⑨駅のエスカレーターの台数を増やす
５．その他、必要と思われるサービスは何か（自由記載）
・・・要するに、「横須賀線・湘南新宿ラインとの競合にあたり、どの
ようなサービスを充実すれば東急線を選んでもらえるのか」という
ことを知りたいわけですね。
全問回答者のうち30名に東急グループ商品券（1,000円分）が当た
ることになっていますが、それは回答者にとってさしたるメリットとも
思えません。
ただ、東急線を継続的に利用する、という方にとってはある意味
東急線の施策を検討する投票のようなもので、そのまま要望が
反映されないまでも、票が集まればある程度は東急電鉄の背中を
押すことができるものではないかと思います。
４．の東急線への要望に関する質問だけでなく、１．の今回の経路
選択理由についての回答も、つまりは東急線への要望ということ
になるでしょう。
（座れるからこの経路を利用した≒座れるのが良い）
■仮設の連絡通路
ちょっと目を引いたのは、３．の横須賀線・湘南新宿ラインに経路
変更する場合のタイミングについて、「約1年後の連絡通路完成
時点」という選択肢があったことです。
現在の連絡通路は暫定であり、正式な通路が完成すると約100m
全長が短縮され、動く歩道も設置されるため、JR間の乗り換えの
利便性が向上することになります。
そういった事情も受けて、東急電鉄としても現在のJR武蔵小杉新駅
は完全体ではなく、約1年後の連絡通路完成時点を2回目のヤマと
して意識していることがこの選択肢から伺えますね。
なお、基本属性や利用経路等に関する質問は2月に実施したアン
ケートと重複していますので、乗客に2回手間を取らせるよりも、
最初から今回のように聞きたいことを直接的に聞けば1回で済んだ
のでは、という気もします。
前回回答された方には「またか」という感じかもしれませんが、とり
あえず利用者のニーズを知ろうとするのは悪いことではないでしょう
し、今後のサービス向上には期待したいところです。
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