2012年
04月08日

横須賀線武蔵小杉駅ロータリー各所にフロンターレの等々力アクセスガイドが設置

武蔵小杉駅周辺

以前コメントで情報頂きました通り、横須賀線武蔵小杉駅ロータ
リーの2番バス乗り場がフロンターレ仕様になりました。この他、
駅改札口付近の広告からロータリーの案内板に至るまで、
各所にフロンターレのガイドが追加されています。

今回はそれらのガイド類を、改札口からバス停に向かって順番に
見ていきましょう。

■横須賀線武蔵小杉駅改札外側のトンネルの広告
横須賀線武蔵小杉駅改札口外側のトンネルの広告

横須賀線武蔵小杉駅の改札口を出ると、ロータリーに出る前に
横須賀線・新幹線の高架下のトンネルをくぐることになります。
最近、このトンネルにフロンターレの広告が掲示されているのですが、
その中にこのようなガイドがありました。

「川崎フロンターレのホームスタジアム　等々力陸上競技場へは
2番バス停からご乗車ください。」
とあります。

■ロータリーの案内板

■ロータリーの案内板下部のガイド

ガイドを横目にトンネルを抜けると、最初にロータリーの案内板が
目に留まります。この案内板の下部にも、フロンターレのガイドが
ありました。

ここではふろん太くんが、
「川崎フロンターレのホームスタジアムは等々力グランド入口で
降りてね。」
と降車バス停を教えてくれています。

また、このガイドには「川崎市は川崎フロンターレを応援してい
ます。」という川崎市のメッセージも下に添えられています。
この案内板は川崎市の管理下にありますので、このガイドは
川崎市としての支援ということになるのでしょう。

■案内板隣の柱のガイド

横須賀線武蔵小杉駅のロータリーには、ぐるりと屋根が設置されて
います。この屋根の柱にも、ご覧の通り等々力陸上競技場に行く
ためのバス停案内が掲示されていました。

では、2番バス停に向かいましょう。

■ロータリー地面のふろん太くん

■フロンターレのフラッグ
ロータリーのフラッグ

バス停に向かう途中、地面のアスファルトにふろん太くんの絵が
描かれていたり、ロータリーの屋根にフロンターレのフラッグが
取り付けられていたりします。
これは、横須賀線武蔵小杉駅開業当時からの仕様ですね。

■フロンターレカラーになった2番バス停

さて、こちらがフロンターレカラーになった2番バス停です。
この2番バス停は、横須賀線武蔵小杉駅開業時には発着する
バスがありませんでしたが、2011年3月16日に羽田空港行き
リムジンが運行開始し、さらに同年9月1日より市民ミュージアム
行きの東急バス（写真）が運行開始されることとなりました。

この市民ミュージアム行きのバスにより、フロンターレのホーム
グラウンドである等々力陸上競技場にアクセスすることができる
ようになったわけです。

　　　　　　　※　　　　　　　※　　　　　　　※

フロンターレのホームゲームがある日、JR南武線武蔵小杉駅の
北口では、等々力に向かう臨時バスが発着し、多くのサポーターの
皆さんが利用されています。
それに比べて横須賀線武蔵小杉駅からの市民ミュージアム行き
バスは本数も少なく、知名度不足もあってかまだまだ利用者が
少ない状況です。

ただ、横須賀線・湘南新宿ラインは川崎市およびフロンターレに
とっても、より広域から等々力に集客を行うための重要な導線と
なりますね。

フロンターレのホームゲームの日になると、Twitterのタイムライン
上で「武蔵小杉駅の連絡通路長すぎ」「等々力遠すぎ」という
ツイートをよく見かけます。
それらの多くは、対戦相手のサポーターの方のツイートのようです。
意図せず横須賀線ロータリー側に出てしまった方も、過去に見受け
られました。

このような環境下、横須賀線武蔵小杉駅からの等々力への
アクセスを少しでもアピールするべく、このような広告を掲出して
いるのではないかと思います。

ただ、先般コメントでもご指摘いただいた通り、この「市民ミュー
ジアム行き」の東急バスは、9時から16時の間、毎時1本しか
走っていません。
現状ですと、フロンターレホームゲームの試合時間をカバー
できていない状況です。

当然収益性が前提になるとは思うのですが、ホームゲーム
開催時の夜間の臨時バスが発着できると良いのではないで
しょうか。

■等々力陸上競技場

Comment(1)

1 コメント

1.クラシコ残念でした

Naccano!さん
(2012/04/08 23:58)
[Edit]

こんばんは。

今日も多摩川クラシコを見に行ったフロンターレサポですが、これに関する現状を少し。

まず横須賀線利用客のほとんどがアウェイサポであり、当然ですがバスが無いので、来る時は南武線北口を経由して徒歩または臨時バスというパターンが大多数です。また、帰りにバスで駅まで帰るのもむしろフロンターレサポの人が大半のように感じます。理由は多々あると思いますが、その中でもアウェイ側出口が臨時バスのりば場まで一番遠い位置にあり面倒くさい、というのがメインじゃないでしょうか。どっちにせよ一年に多くても2回くらいしかアウェイサポは来ないので、バスがあったとしても横須賀線武蔵小杉駅まで乗って行けることを覚えている人が少ないもわかる気がします。

まあ臨時便なら多いに越したことはないんですけどね～

なるほど

武蔵小杉ライフ運営委員会
(2012/04/09 00:51)

Naccano!さん、現状報告ありがとうございました。
やはり横須賀線はアウェイの方が大半なのでしょうね^^

なるほど、競技場の導線は非常に大きな要素ですね。特に試合終了後は
一気に人が流れますし、私も思うように進めませんでした。
そんな中、一番遠いバス乗り場に行くというのは確かにハードルが
高そうです。

今後等々力の大規模改修も進められますが、いろいろな面を
勘案して検討してほしいところです。