堤防強化工事により撤去決定の「多摩川スピードウェイ」遺構が一部保存へ、約3.3m切り出し80周年記念プレートとともに新堤防に移設
【Reporter：はつしも】
多摩川河川敷の東急線鉄橋付近に、1936年に開業した自動車・オートバイ用のサーキット「多摩川スピードウェイ」のメインスタンド遺構が残されています。
本サイトではこの遺構を今から6年前、2015/10/13エントリでご紹介しておりました。
この遺構が多摩川堤防の強化のために撤去されることになり、同施設の歴史を伝える「多摩川スピードウェイの会」が、保存に向けた活動を行ってきました。
堤防強化は防災のためにどうしても必要なことであり、完全にそのまま保存することは困難でしたが、このたび「多摩川スピードウェイの会」が「約3席分にあたる約3.3m幅を切り出し、新たに築造される堤防の上部に埋め込む」ことで国土交通省京浜河川管理事務所・川崎市と基本的な了解を得たことを発表しました。
■多摩川スピードウェイ
「多摩川スピードウェイ」は、多摩川の自然堤防上にあった「青木根集落」跡地に整備され、当時の東京横浜電鉄（現在の東急電鉄）などが共同出資会社により運営を行っていました。
日本初の常設サーキットであり、河川敷に全長1,200mのコースが整備され、メインスタンドは多摩川の堤防の斜面を利用して3万人を収容するものとなっていました。
1936年6月7日に「第1回全国自動車競走大会」ここで開催され、本田技研工業創業者・本田宗一郎氏も弟の本田弁二郎氏とともに「浜松号」で出場した記録が残っています。
その後日本車に加えて外国からの参戦もあり大いに盛り上がったものの、戦時中の娯楽自粛により自動車レースの開催は途絶えてしまったとされます。
自動車レースが途絶えてからもオートバイのレースは続けられ、戦後の1949年には「第1回全日本モーターサイクル選手権」が開催されるなどしばらくの間オートバイのレースは続いていたようです。
最終的な「多摩川スピードウェイ」の廃止時期は不詳とされるものの、メインスタンドの遺構が現在にその歴史を伝えています。
■多摩川スピードウェイの歴史を記録した「80周年記念プレート」
多摩川スピードウェイの遺構には歴史を記録した「80周年記念プレート」が設置されています。
このプレートも遺構の一部とあわせて切り出され、切り出された遺構がこのプレートの「額縁」のような位置づけになるということです。
現在の遺構はまもなく堤防の強化工事が本格化することで立ち入りができなくなりますので、本エントリで現在の姿をアーカイブしておきたいと思います。
■多摩川スピードウェイと東横線
■メインスタンド遺構の客席部分
■階段部分
■遺構とかわさき多摩川ふれあいロード
■サイクリングで通行される皆さん
多摩川スピードウェイの遺構は、現在は「かわさき多摩川ふれあいロード」と一体化しており、ジョギングやサイクリングの方が多く通行されます。
工事が始まりますと、迂回するかたちになろうかと思います。
■武蔵小杉のタワーマンションと多摩川スピードウェイ（大田区側から撮影）
こちらは、大田区田園調布側から多摩川スピードウェイを撮影したものです。
遺構と土手越しに、武蔵小杉のタワーマンションが綺麗に見えました。
■堤防強化工事のお知らせ
■強化済みの堤防との境目
堤防強化工事は一部着手されており、工事のお知らせが掲示されていました。
これによりますと、2022年3月31日までということです。
「多摩川スピードウェイ」の上流側の部分はすでに堤防の強化が完了しています。
そのため上記写真のように、ちょうど多摩川スピードウェイ遺構の切れ目の部分を境目に、堤防の幅が全く違うことが見た目で分かります。
近年の台風による水害発生等、防災の観点からは堤防の強化は必要なことと思われます。
当初は「多摩川スピードウェイ」の遺構保存などは全くできないという話だったのですが、防災のための堤防の機能は損なわず、一部でも保存できるようになったのは良かったのではないでしょうか。
■多摩川スピードウェイの会 facebookページ
【関連リンク】
・多摩川スピードウェイの会 facebookページ
・武蔵小杉ライフ：タウンガイド：生活情報：公園 多摩川緑地
・2015/10/13エントリ 中原区にあった、日本初の常設サーキット。 「多摩川スピードウェイ」メインスタンド跡地を歩く
・2015/11/21エントリ 「多摩川スピードウェイ・回顧展」が11月21 日（土）・22日（日）開催、第1回レース優勝車「オオタ号」を展示中
・2016/7/17エントリ 中原区の、日本初常設サーキットの記録。市民ミュージアム「多摩川スピードウェイ展」が本日スタート、福田市長も観覧／スピードウェイ遺構には記念パネルが設置<
多摩川河川敷の東急線鉄橋付近に、1936年に開業した自動車・オートバイ用のサーキット「多摩川スピードウェイ」のメインスタンド遺構が残されています。
本サイトではこの遺構を今から6年前、2015/10/13エントリでご紹介しておりました。
この遺構が多摩川堤防の強化のために撤去されることになり、同施設の歴史を伝える「多摩川スピードウェイの会」が、保存に向けた活動を行ってきました。
堤防強化は防災のためにどうしても必要なことであり、完全にそのまま保存することは困難でしたが、このたび「多摩川スピードウェイの会」が「約3席分にあたる約3.3m幅を切り出し、新たに築造される堤防の上部に埋め込む」ことで国土交通省京浜河川管理事務所・川崎市と基本的な了解を得たことを発表しました。
■多摩川スピードウェイ
「多摩川スピードウェイ」は、多摩川の自然堤防上にあった「青木根集落」跡地に整備され、当時の東京横浜電鉄（現在の東急電鉄）などが共同出資会社により運営を行っていました。
日本初の常設サーキットであり、河川敷に全長1,200mのコースが整備され、メインスタンドは多摩川の堤防の斜面を利用して3万人を収容するものとなっていました。
1936年6月7日に「第1回全国自動車競走大会」ここで開催され、本田技研工業創業者・本田宗一郎氏も弟の本田弁二郎氏とともに「浜松号」で出場した記録が残っています。
その後日本車に加えて外国からの参戦もあり大いに盛り上がったものの、戦時中の娯楽自粛により自動車レースの開催は途絶えてしまったとされます。
自動車レースが途絶えてからもオートバイのレースは続けられ、戦後の1949年には「第1回全日本モーターサイクル選手権」が開催されるなどしばらくの間オートバイのレースは続いていたようです。
最終的な「多摩川スピードウェイ」の廃止時期は不詳とされるものの、メインスタンドの遺構が現在にその歴史を伝えています。
■多摩川スピードウェイの歴史を記録した「80周年記念プレート」
多摩川スピードウェイの遺構には歴史を記録した「80周年記念プレート」が設置されています。
このプレートも遺構の一部とあわせて切り出され、切り出された遺構がこのプレートの「額縁」のような位置づけになるということです。
現在の遺構はまもなく堤防の強化工事が本格化することで立ち入りができなくなりますので、本エントリで現在の姿をアーカイブしておきたいと思います。
■多摩川スピードウェイと東横線
■メインスタンド遺構の客席部分
■階段部分
■遺構とかわさき多摩川ふれあいロード
■サイクリングで通行される皆さん
多摩川スピードウェイの遺構は、現在は「かわさき多摩川ふれあいロード」と一体化しており、ジョギングやサイクリングの方が多く通行されます。
工事が始まりますと、迂回するかたちになろうかと思います。
■武蔵小杉のタワーマンションと多摩川スピードウェイ（大田区側から撮影）
こちらは、大田区田園調布側から多摩川スピードウェイを撮影したものです。
遺構と土手越しに、武蔵小杉のタワーマンションが綺麗に見えました。
■堤防強化工事のお知らせ
■強化済みの堤防との境目
堤防強化工事は一部着手されており、工事のお知らせが掲示されていました。
これによりますと、2022年3月31日までということです。
「多摩川スピードウェイ」の上流側の部分はすでに堤防の強化が完了しています。
そのため上記写真のように、ちょうど多摩川スピードウェイ遺構の切れ目の部分を境目に、堤防の幅が全く違うことが見た目で分かります。
近年の台風による水害発生等、防災の観点からは堤防の強化は必要なことと思われます。
当初は「多摩川スピードウェイ」の遺構保存などは全くできないという話だったのですが、防災のための堤防の機能は損なわず、一部でも保存できるようになったのは良かったのではないでしょうか。
■多摩川スピードウェイの会 facebookページ
【関連リンク】
・多摩川スピードウェイの会 facebookページ
・武蔵小杉ライフ：タウンガイド：生活情報：公園 多摩川緑地
・2015/10/13エントリ 中原区にあった、日本初の常設サーキット。 「多摩川スピードウェイ」メインスタンド跡地を歩く
・2015/11/21エントリ 「多摩川スピードウェイ・回顧展」が11月21 日（土）・22日（日）開催、第1回レース優勝車「オオタ号」を展示中
・2016/7/17エントリ 中原区の、日本初常設サーキットの記録。市民ミュージアム「多摩川スピードウェイ展」が本日スタート、福田市長も観覧／スピードウェイ遺構には記念パネルが設置<