横須賀線武蔵小杉駅の連絡通路工事とあわせて設置された、南武
線の下をくぐる人道地下通路が完成し、エレベーターが供用開始さ
れています。

■人道地下通路の入口（北側）


■人道地下通路のエレベーター（北側）


こちらは南武線北側のエレベーターで、らせん状の階段の中心に設置
されているかたちです。乗り口と降り口が反対側になるタイプですが、
これといって変わったところはありません。

■人道地下通路のトンネル


エレベーターを降りて水平トンネル部分に入ると、壁面上部に照明が
設置されています。部分供用当初はこの電気設備が整っておらず、
据え置き型の照明を配置していました。

■人道地下通路の入口（南側）


■人道地下通路のエレベーター（南側）


そしてこちらが南側のエレベーターです。横須賀線武蔵小杉駅の
連絡通路の階段下に設置されているもので、北側と同様に乗り口と
降り口が反対になります。

写真左上にモニターが設置されているのが見えますが、これは、
人道地下通路内に設置された監視カメラの映像が流されている
ものです。

■人道地下通路の監視カメラモニター


この監視カメラのモニターはトンネル内数箇所に設置されていて、
複数の監視カメラで録画している映像が一定時間で次々と切り替わ
るようになっています。
地下通路利用者がその映像を見て役に立つわけではあまりないと
思うのですが、「監視カメラで録画している」ということを知らしめ、
犯罪抑止の効果を発揮させたいという意図によるものでしょうか。

エレベーターによるバリアフリー化も実現し、監視カメラによる安全
性の向上も図られ、一応これで人道地下通路は完成、ということに
なります。以前の児童用通学路にかわり、また長年にわたって地域
の生活導線としての役割を果たしていくことと思います。

近隣では引き続き横須賀線武蔵小杉駅の連絡通路やブリリア武蔵
小杉の建設工事が進められますので、まだまだ落ち着いた感じに
はなりませんね。

2010/4/6エントリで取り上げたように、この地下通路の北側には
人気パン店「ブーランジュリー・メチエ」が移転していますので、
再開発地区からこのトンネルを利用して買い物に行く、という方も
いらっしゃるのではないでしょうか。

【関連リンク】
武蔵小杉ライフ：再開発情報：小杉駅東部地区：横須賀線武蔵小杉駅
武蔵小杉ライフ：再開発情報：新丸子東3丁目地区
2007/5/31エントリ　武蔵小杉再開発：横須賀線武蔵小杉駅説明会
2008/10/1エントリ　横須賀線武蔵小杉駅の連絡通路着工と工事図
2009/10/2エントリ　新丸子東3丁目地区B地区に「ブリリア武蔵小杉」
正式発表
2009/10/3エントリ　南武線の児童用トンネルが10/20閉鎖、人道
地下通路を部分供用開始
2009/10/18エントリ　さよなら、南武線の児童用トンネル
2009/10/20エントリ　南武線の人道地下通路が本日より部分供用開始
2010/4/6エントリ　「ブーランジュリー･メチエ」リニューアルオープン、
「あんてろーぷ」新規オープン

横須賀線武蔵小杉駅前の、野村不動産武蔵小杉ビルが竣工し、
外周部の公開空地が完全にオープンになっています。

■野村不動産武蔵小杉ビルN棟


まずN棟（従来の北棟）から見ていきましょう。

■N棟のテナントスペース


幹線道路沿いのテナントスペースですが、入口近くに植栽が整備
され、歩道状空地も本来の歩道と連続するかたちで綺麗に舗装
されています。
もともとこの幹線道路の歩道はそれなりの幅があったのですが、
野村不動産武蔵小杉ビルの歩道状空地と合体することで、さらに
広くなりました。

■N棟ロータリー沿いの公開空地


■N棟の公開空地とシティハウスの公開空地


また、ロータリー沿いの公開空地についても、2010/3/18エントリで
取り上げたように、隣接するシティハウス武蔵小杉の公開空地と
連続するかたちで、木が植えられています。

■N棟・S棟の東側（シティハウス武蔵小杉側）の歩道


ビルの東側（シティハウス武蔵小杉側）の道路に回ると、ここには
幹線道路側ほどではないものの歩道状空地が整備され、歩行者が
通行できるようになっています。

■野村不動産武蔵小杉ビルS棟


続いて、南側のS棟を見ていきましょう。こちらはN棟に比べるとやや
小規模なオフィスビルとなっています。

■S棟西側の公開空地


S棟西側（幹線道路側）の公開空地には、ベンチが設置されていま
した。お昼休みにオフィスの従業員の方が座ったりするのでしょうか。

■S棟東側


S棟西側には小さい看板しか出ていないのですが、反対の東側に
回ると、「野村不動産武蔵小杉ビルS棟」という大きな文字が目立ち
ます。S棟については、こちらがメインエントランスということになる
ようですね。

■S棟東側の公開空地


■S棟南側の公開空地


S棟の東側・南側についても、それぞれベンチが設置されています。
南側は隣の「長津製作所」と接している部分で、写真右手に工場の
外壁が見えますね。

オフィスビルの公開空地ですので、それほど面白味のあるものでは
ないのですが、とりあえず駅前地区の歩道を補完するものとしては、
植栽もきれいに整備されて十分ではないでしょうか。
5月以降の予定となっている富士通エフサスの入居準備も進められ
ているようで、今後人の姿も多くなってくるものと思います。

【関連リンク】
武蔵小杉ライフ：再開発情報：中丸子地区　C地区
2009/7/24エントリ　（仮称）武蔵小杉新駅前ビルの鉄骨組み上がり
2009/8/30エントリ　（仮称）武蔵小杉新駅前ビル建設工事（2009年8月）
2009/9/20エントリ　（仮称）武蔵小杉新駅前ビル北棟の壁面
2009/10/29エントリ　（仮称）武蔵小杉新駅前ビル北棟・南棟が満床に
2009/11/25エントリ　（仮称）武蔵小杉新駅前ビルの壁面と店舗フロア
2009/12/7エントリ　（仮称）武蔵小杉新駅前ビル北棟の壁面ガラス張り直し
2010/1/9エントリ　（仮称）武蔵小杉新駅前ビルの低層部
2010/1/20エントリ　（仮称）武蔵小杉新駅前ビル北棟の照明と店舗スペース
2009/1/29エントリ　（仮称）武蔵小杉新駅前ビルが輝く夜
2010/2/3エントリ　（仮称）武蔵小杉新駅前ビルの正式名称が「野村不動産
武蔵小杉ビル」に
2010/2/10エントリ　野村不動産武蔵小杉ビルの公開空地
2010/3/18エントリ　野村不動産武蔵小杉ビルに野村證券が支店開設=

本日4月1日より、横須賀線武蔵小杉駅ロータリーの駐輪場第2弾と
なるJR武蔵小杉駅自転車第4駐輪場の募集が開始されました。
この駐輪場は、すでに開設済みの4階建て駐輪場（JR武蔵小杉駅
自転車等第3駐車場）の裏手に設置されるもので、オープンは6月
1日予定となっています。

■JR武蔵小杉駅自転車第4駐車場の募集告知


現在、4階建て駐輪場の事務所等に、定期利用募集の告知が掲示
されています。本日時点で川崎市のウェブサイトには情報が掲載
されておりませんが、内容は以下の通りです。

【収容台数】
120台　2段ラック式
※後ろカゴ付き自転車は、上段の利用となります。

【料金】
定期利用・自転車のみ　1ヶ月2,000円　3ヶ月5,600円

【申込要領】
●申込期間：2010年4月1日から4月30日まで（消印有効）
●申込方法：往復はがきに必要事項を記入の上、下記申込先に送付
●必要記載事項：
（往信宛名面）
郵便番号210-8577（住所不要）
川崎市建設局自転車対策室　「JR武蔵小杉駅自転車第4駐車場」係
（往信文面）
申込人の住所、氏名、電話番号
（返信宛名面）
返信先（申込人）の住所、氏名

【問合せ先】
川崎市建設局自転車対策室
TEL[phone]　FAX[phone]

上記の通り、申込要領は4階建て駐輪場の際とほぼ同じですね。
今回はバイクは不可で平地ですので、車種や希望利用階数の指定
は不要となっています。

■JR武蔵小杉駅自転車第4駐車場


現地を確認すると、新幹線の高架と4階建て駐輪場の隙間のスペー
スではありますが、一応屋根なども設置されています。
収容台数は120台と、1,520台収容可能な4階建て駐輪場に比べる
と小規模であり、利用希望者が多数の場合は抽選となります。

■閉鎖中の駐輪場予定地


この駐輪場が設置工事中ということもあり、現在、4階建て駐輪場と
高架の間は封鎖されている状態です。ここが通行できないことが、
向河原方面からの新駅利用者によるロータリー内横断（禁止事項）
を誘発しており、早期の開通が期待されています。
とりあえず、駐輪場のオープンが6月1日ですから、少なくともその
段階までには通り抜けが可能になるのではないでしょうか。

■武蔵小杉新駅ロータリーに新設予定の駐輪場


また、2010/1/4エントリでも取り上げたように、このJR武蔵小杉駅
自転車第4駐輪場以外にも、新幹線高架下に民営の「武蔵小杉駐
輪場」が設置予定であり、そちらも今後設置工事や利用募集が行わ
れることになります。
これらの3つの駐輪場でニーズを満たすことになるのか、それとも
まだ不足なのかどうかはわかりませんが、当面整備される駐輪場は
これで全てとなるようです。

前回の4階建て駐輪場で惜しくも落選された方も、これから利用予定
の方も、申込期限は4月中の消印有効となっておりますので、ご注意
ください。

【関連リンク】
武蔵小杉新駅ライフ：横須賀線武蔵小杉駅開業特設サイト
武蔵小杉ライフ：再開発情報：小杉駅東部地区：横須賀線武蔵小杉駅
2009/12/26エントリ　横須賀線武蔵小杉駅駐輪場の利用申込を
2月1日開始、開業同時オープン
2009/12/28エントリ　横須賀線武蔵小杉駅駐輪場の利用申込詳細情報
2010/1/4エントリ　武蔵小杉駅周辺自転車等放置禁止区域拡大、
新駅ロータリーに駐輪場2箇所新設
2010/3/17エントリ　横須賀線武蔵小杉駅前の違法駐輪

本日、東京機械製作所が港区芝の本社ビルの土地と建物を売却
しました。
東京機械製作所は、昨今の景気低迷による業績悪化に伴い、2010
年3月期決算の下方修正分を固定資産の売却で穴埋めすることを
2月9日にリリースしていました（2010/2/16エントリ参照）。
その後3月26日付けリリースにおいて、本日付で売却契約締結と
引渡しを行うことを公表し、それが予定通り実行されたものです。

売却先は東急不動産、譲渡益は21.5億円となっており、決算期末に
滑り込むかたちで特別利益を計上することになります。

■東京機械製作所　業績予想並びに配当予想の修正に関するお知らせ
http://www.tks-net.co.jp/ir/kextusan100209.pdf

■東京機械製作所　固定資産の譲渡に関するお知らせ
http://www.tks-net.co.jp/ir/news100326.pdf

■2010年3月期通期連結業績予想数値の修正（単位：百万円）

	売上高	営業利益	経常利益	当期純利益
前回発表予想	18,500	△1,500	△1,600	40
今回修正予想	16,900	△3,900	△4,000	40
増減額	△1,600	△2,400	△2,400	－

前回エントリでも取り上げましたが、上記の通り今期決算において
経常損失が24億円拡大する見込みであるところを、本社ビルと土地
を売却することで純損失に転落することを回避するわけですね。
当期純利益はもともとわずか40百万円に過ぎませんが、それを
何とか維持するかたちです。

・・・ということで、今回武蔵小杉に保有している東京機械製作所の
不動産が売却されるのでは？　との可能性も考えていたのですが、
港区の本社の売却でした。
結果として武蔵小杉にはあまりかかわりのないニュースとなりまし
たが、事前に取り上げたこともあり、一応結果ということでお知らせ
したいと思います。

■東京機械製作所玉川製造所


なお、玉川製造所の土地は、現在も一切売却されずに東京機械製
作所が保有しておりまして、それだけがシンプルな事実です。

ただし、今回の本社売却を見ても分かるように、厳しい業績を背景に
いずれは武蔵小杉の固定資産も処分することになるのは間違い
ありませんね。
今後も引き続き正確な情報提供をしてまいりたいと思います。

【関連リンク】
東京機械製作所　公式ウェブサイト
武蔵小杉ライフ：再開発情報：東京機械製作所地区（大規模工場跡地地区）
2008/1/30エントリ　東京機械製作所　玉川製造所の再編
2009/7/8エントリ　東京機械製作所玉川製造所の移転が2年延期
2009/10/2エントリ　新丸子東3丁目地区B地区に「ブリリア武蔵小杉」正式発表
2009/11/19エントリ　ブリリア武蔵小杉のモデルルーム
2010/1/12エントリ　東京機械製作所玉川製造所の移転が2011年
夏に延期
2010/1/26エントリ　かずさアカデミアパークが破綻、東京機械製作所は
予定通り2011年7月新工場稼動へ
2010/2/16エントリ　東京機械製作所が2010年3月期業績予想を
下方修正、24億円相当の不動産を売却へ

2010年3月27日、20:30～21:30の1時間、武蔵小杉再開発地区の
レジデンス・ザ・武蔵小杉の屋上証明が消灯されました。これは、環境
保護団体・WWFの主催する「アースアワー2010」に参加するかたち
で実施されたものです。

レジデンス・ザ・武蔵小杉では、2009年7月7日にも環境省の主催
する「クールアースデー」によるライトダウンを行っており、イベント
主催団体は異なりますが2回目の取り組みとなります。
（前回のライトダウンについては2009/7/7エントリをご参照ください）

■ライトアップされたレジデンス・ザ・武蔵小杉


こちらは都市計画道路　武蔵小杉駅南口線から見たレジデンス・
ザ・武蔵小杉です。屋上部分に横一線の金色の光が見えますが、
これが通常ライトアップされているものです。

■ライトアップ中の屋上照明


このライトアップは、前回も取り上げたように上に向けられた証明
が反射板を照らすことで輝いているもので、その輝きの印象ほど
には大きな電力を消費しているものではないそうです。

この照明が、今回は20:30ちょうどに消灯されまして、その模様が
東急武蔵小杉駅側から確認することができました。

■レジデンス・ザ・武蔵小杉ライトダウンの瞬間


上記がライトダウンの瞬間の動画ですが、消えるときは一斉にぱっと
消灯されまして、あっさりしたものです。

■ライトダウンしたレジデンス・ザ・武蔵小杉


普段はあまり気にしていませんが、いざ照明が消えてみると、少し
違和感を感じますね。

■ライトダウン後の屋上（背景：パークシティ武蔵小杉）


■ライトダウン後の屋上（背景：リエトコート武蔵小杉）


こちらは消灯後の屋上ですが、ここは通常人が入るエリアではない
ため、屋上照明が消えると真っ暗になります。その分、写真奥に
見えるタワーマンション群の灯りがはっきり見えます。

■ライトダウン後の反射板


反射板をよく見てみると、外側に向けて角度がついているのが確認
できました。真下から照らした光を、地上に向けて反射させる形状に
なっているわけです。

■横須賀線武蔵小杉駅ロータリーとレジデンス・ザ・武蔵小杉


2009年7月7日に実施されたライトダウンと内容はほぼ同じなの
ですが、レジデンス・ザ・武蔵小杉の周辺は大きく変わりました。
何よりも、横須賀線武蔵小杉駅が開業し、レジデンスはまさに駅前
そのものになったということが大きいですね。
上記の写真のように、駅前ロータリーは夜になっても非常に明るい
状態になっています。4階建て駐輪場が想像以上に照明が多く、
ロータリーを照らすような格好になっています。

今回のライトダウンは、わずか1時間に限定されたもので、もともと
消費電力の小さい屋上照明を消灯することによる節減効果は、微々
たるものです。
ですから、前回同様、このライトダウンの趣旨は電力の節減そのもの
もさることながら、いつもはついている街中の照明が消えることによっ
て、地球温暖化等の環境問題に対する意識を高める、ということに
あるのでしょう。

そういった意味では、東急武蔵小杉駅からも見え、また横須賀線
武蔵小杉駅の駅前となったレジデンス・ザ・武蔵小杉がこのような
取り組みをするのは、意味があることと思いました。

■ライトダウンされた東京タワー（レジデンスの屋上から）


例えば前回・今回ともに東京タワーはライトダウンに参加しています
が、多くの方の目印になる大規模建築物には通常よりも大きな波及
力があるわけです。
東京タワーほどでは当然ないにしても、武蔵小杉周辺で言えば、
伝播力があるのはやはり再開発地区の大規模建築物ということに
なろうかと思います。

なお、今回はイベント参加による一時的なキャンペーンですが、レジ
デンス・ザ・武蔵小杉では館内共用部における照明をLEDに切り替え
ていくことで、恒久的な環境負荷低減を進めるそうです。

■LEDに切り替え予定の共用部照明


LEDは消費電力が少なく、寿命も長いことから、環境負荷と同時に
管理コスト低減もはかることができます。従来よりもコストがかかる、
ということですとマンション内で異論も出てしまいそうですが、コスト
メリットもあるということになると、取り組みとして進めやすいのでは
ないかと思います。

昨今では企業の社会的責任（CSR）を追求する動きが盛んになって
きました。最初は一部の先進的な企業のみが取り組んでいる状態
でしたが、徐々に国民の意識も高まり、現在では「もはや常識」とい
った感もありますね。
今回のようなマンションによる取り組みも、現在ではレジデンス・ザ・
武蔵小杉以外には（全国を見渡しても）ほぼ見当たらないのですが、
いずれ裾野が広がっていくのかもしれません。

【関連リンク】
アースアワー　公式ウェブサイト
2009/7/7エントリ　レジデンス・ザ・武蔵小杉の七夕ライトダウン
2009/7/31エントリ　法政通り商店街の「80m大そうめん流し」
2009/8/26エントリ　中原区役所のゴーヤー

再開発事業に伴って建て替えとなった中原消防署に、世界各国の
消防車のミニカーや、江戸時代以降の消火装備などが展示されて
います。

■中原消防署


展示されているのは、写真中央よりやや右手の、中原消防署の
入口を入ってすぐの場所にあります。入口には職員の方が常時
詰めていらっしゃいますが、「ミニカーの展示を見たいのですが」と
申し出れば普通に入館することができます。

中原消防署では、地域の防災講習などが日常的に実施されている
ため、一般の方が出入りするのは珍しいことではありません。最初は
入りにくい印象を受けると思いますが、出入りの際に入口の職員の
方に一声かければ大丈夫です。

■ミニカー等の展示


展示物は上記のように壁際のショーケースに収められていまして、
防災講習などで入口を通行すると必ず目に留まるようになって
います。

■日本の消防車のミニカー


まずこちらは、日本の消防車のミニカーです。ポピュラーなはしご車、
放水車以外にもさまざまな機能をもった車種が展示されています。
中原消防署も、ここに展示されているものと同じ車種を保有している
のではないでしょうか。

■世界の消防車のミニカー


そして、こちらが世界の消防車のミニカーです。それぞれの国旗と
車種名が表記されていますが、一見してちょっと見慣れない感じを
受けますね。
基本的な機能は同じだと思うのですが、各国の建物や都市構造の
特性にそれぞれ適応しているものと思います。

これらのミニカーは、中原消防署OBの寄贈によって展示されてい
ます。これだけ集めるのもなかなか大変だったのではないでしょうか。

■戦前の防火装備


また、冒頭で述べたとおり、ミニカー以外にも、消防の歴史を示す
ものとして昔の消防隊が使っていた装備が展示されています。上記
は、戦前の防火装備で、隊員の方が身に着けていたものですね。

■江戸時代中期・昭和初期の消防斧


続いてこちらは、江戸時代中期・昭和初期の消防斧です。
消防隊員が救助のために火事場に突入する際、障害物を破壊する
ためのものです。
消防車は時代とともに進歩を続けているものと思いますが、物理的
に障害物を排除する道具は、現在でも基本的な部分では変わって
いないようです。

江戸時代は火事が多く、延焼して大災害となりやすいことから、
放火はかなりの重罪でした（2009/11/9エントリで取り上げた中原
街道の長屋門の高札でも特筆されていましたね）。
過去の防火の歴史を振り返りつつ、現在の防災意識を高めるのも
大切かと思います。

■中原消防署の女性消防ポンプ隊員


そんな江戸時代から時も移りまして、現在、中原消防署では女性
ポンプ隊員が活躍しているそうです。今回ご紹介している展示の
すぐそばに写真が掲示されていました。

・・・ということで、今回は情報提供いただきまして、私も初めて中原
消防署に足を踏み入れました。普段あまり用件もないかもしれませ
んが、小さいお子さんは消防車やミニカーが大好きですから、たく
さん並んでいるのを見るだけでも喜ぶのではないでしょうか。
何かの機会があれば、ご覧になってみてください。

【関連リンク】
中原消防署　公式サイト
武蔵小杉ライフ：再開発情報：小杉駅東部地区　A地区
武蔵小杉ライフ：生活情報：行政関連施設
2008/4/21エントリ　中原消防署　新庁舎移転
2009/8/19エントリ　水難事故に備えよう

2009/11/9エントリ　川崎歴史ガイド・中原街道ルート（３）：「旧名主
家と長屋門」
2009/11/28エントリ　会計検査院が中原消防署のまちづくり交付金を
不当と指摘

2010年2月28日、野村不動産武蔵小杉ビル前にたくさんの消防車・
救急車が並んでいました。

■野村不動産武蔵小杉駅ビル前の消防車・救急車


ここは横須賀線武蔵小杉駅のロータリー付近ですが、消防車等の
列がずっとTHE　KOSUGI　TOWER方面に向かって伸びています。

■THE　KOSUGI　TOWER前から


車列はTHE　KOSUGI　TOWERのメインエントランス付近まで続き、
先頭にははしご車が停車していました。

■先頭のはしご車


このはしご車のはしご、これで何メートルくらい伸びるのでしょうね。
車列の中では、このはしご車が一番大きい車でした。

■「訓練」の旗


車体の側面には、「訓練」の旗が立てられていました。そう、これは
近辺で火災が発生したわけではなく、THE　KOSUGI　TOWERに
おける消防訓練が実施されていたものです。

■救急車


車列全体の写真では目立ちませんでしたが、中ほどに救急車の
白い車体もありました。救急車がこのように静かに道端に停車して
いるところは、普段あまり見かけませんね。

■「下沼部班」


車列の後ろのほうには比較的小さな消防車が並んでいたのですが、
それらにはそれぞれ写真のように各地域の消防班の名前がついて
いました。
写真では見えにくいですが、車体の屋根の上に白い看板がついて
いまして、上記の消防車は「下沼部班」です。

■中原消防署ウェブサイト　中原消防団受持区域等　
http://www.city.kawasaki.jp/84/84fire/about_us/syo/
nakaharasyo/2syouboudann/index2-2.htm

中原消防団の組織概要については、上記をご参照ください。地域
ごとに多くの班が組織されていることがわかります。

■THE　KOSUGI　TOWER内の消防員の皆さん


前述の通り今回はTHE　KOSUGI　TOWERの消防訓練ということ
で、タワー内に消防員の皆さんの姿が見えました。一部タウンニュ
ースでも記事になっていましたが、はしご車をマンションのバルコニ
ーに伸ばし、住民の方も乗せるなどして訓練を実施したようです。
また、エレベーターを使わず階段で降りるといったことも行われた
そうですが、これはなかなか体力を使いそうです。

再開発地区は建築物の高層化に伴ってオープンスペースが設けら
れ、建物自体も地震・火災への対策が講じられています。地区全体
がもとより防災を意識した構造になっているはずですが、やはり万一
のための備えを普段からしておくことが大切ですね。

各タワーごとに非常にたくさんの方がお住まいですので、防災訓練
ひとつとっても一大イベント（今回は約150人が参加）のような感じに
なります。タワーも隣接していますので、避難経路の共有や分散など、
タワーごとの有事の連携なども必要なのかもしれませんね。

【関連リンク】
中原消防署　公式ウェブサイト
2009/5/31エントリ　武蔵小杉STMビルのサイレンが誤作動
2009/8/19エントリ　水難事故に備えよう

2010年3月末、再開発地区内において閉鎖される駐車場があります。
一部については再開発事業の進捗によって閉鎖されることがあきらか
になっており、今後の動向が注目されるところです。

■タイムズ中原区役所駐車場


■タイムズ中原区役所駐車場の一部閉鎖告知


一つ目はこちらで、中原区役所内「タイムズ中原区役所駐車場」の
一部が閉鎖される予定となっています。現地で告知されている通り、
この駐車場の南武線寄りの部分は小杉町3丁目中央地区第一種
市街地再開発事業の範囲に含まれており、北側に面した道路の
拡幅用地として提供されることになります。

2010年度には再開発地区の既存建築物の取り壊しが始まることに
なっており、当該駐車場についても3月27日（土）に閉鎖したのち、
再開発工事が着手される予定です。

■タイムズ中原区役所駐車場の閉鎖予定部分


中原区役所の駐車場については、2009/5/16エントリで有料化さ
れたことをお伝えしたばかりでしたが、2010年に閉鎖となるのは
当初の予定通りの動きですね。
すでに供用されている旧中原消防署跡地の「タイムズ中原区役所
暫定駐車場」が代替となるもので、基本的には元来のキャパシティ
は維持されることになります。
（閉鎖予定地と旧中原消防署跡地が並存していたこの1年あまりは、
一時的にキャパシティが増大していたわけです）

■ホテル・ザ・エルシィ跡地の「タイムズ武蔵小杉駅前」


さて、もうひとつ3月末で閉鎖されるのは、ホテル・ザ・エルシィ跡地
にオープンしていた「タイムズ武蔵小杉駅前」です。先日コメントで
情報提供いただきました通り、3月31日をもって閉鎖となる予定に
なっています。

■タイムズ武蔵小杉駅前の営業終了のお知らせ


以前のエントリでも何度か取り上げたように、この用地は隣接する
NEC小杉ビルと同様、シンプレクス・インベストメント・アドバイザーズ
が取得しており、現在も売却等は行わず継続保有しています。
駐車場として運用しつつ開発のタイミングをはかっているものと思わ
れますが、いよいよ開発着手されることになったのでしょうか。

■隣接するNEC小杉ビル（現在は空きビル）


現段階で確認できる範囲では、まだ開発計画の姿は見えてきていま
せんが、何の意味も無く駐車場を閉鎖することはないでしょうから、
駐車場を閉鎖したのちに何らかの動きがあるはずですね。
この駐車場についてはイトーヨーカドー等提携も広がり、カーシェア
リングでも活用されたりしていましたので、閉鎖を惜しむ方もいらっ
しゃるかと思います。

エルシィ跡地は不明ですが、すでに武蔵小杉駅南口地区西街区は
再開発ビル着工フェーズに入り、小杉町3丁目中央地区も取り壊し
が始まります。
横須賀線新駅開業を境目に、「武蔵小杉再開発・第二期」の姿が
遠からず見えてくることになりそうです。

【関連リンク】
武蔵小杉ライフ：再開発情報：小杉町3丁目地区　中央地区
2007/10/19エントリ　小杉町3丁目中央地区計画公表！
2007/10/21エントリ　小杉町3丁目中央地区イメージパース
2007/10/24エントリ　小杉町3丁目中央地区フロア構成
2008/9/15エントリ　旧中原消防署の跡地利用と小杉3丁目中央地区
2008/10/21エントリ　小杉町3丁目中央地区再開発が本組合に移行へ
2009/3/5エントリ　小杉町3丁目中央地区再開発を清水建設・野村
不動産・相鉄不動産に委託
2009/5/16エントリ　中原区役所の駐車場有料化
2009/5/22エントリ　中原消防署跡地の中原区役所暫定駐車場
2009/6/2エントリ　旧中原市民館の臨時駐輪場オープン
2009/12/10エントリ　小杉町3丁目中央地区の小杉第6共同ビルが
2010年2月末テナント退去、メチエ移転へ
2010/2/25エントリ　ブーランジュリー・メチエ、しばしのお別れ

横須賀線武蔵小杉駅開業前に、東京急行電鉄が武蔵小杉駅に関連
する3種類のアンケートを実施していました。

■東急武蔵小杉駅構内でのアンケート配布


まず一つ目のアンケートですが、これは2010年2月23日（火）の
東急武蔵小杉駅構内で、黄色いジャンパーを着た数人のスタッフが
アンケートはがきを配布している様子です。
写真はたまたま人通りが少ないタイミングでしたが、朝夕のラッシュ
時に実施していましたので、やや通行の邪魔になっていたようにも
思いました。

■アンケートはがき


アンケートはがきは「武蔵小杉駅利用実態調査へのご協力のお願い」
というタイトルで、概ね以下のような内容になっていました。

Q1：はがきを受け取った際の移動目的
Q2：出発地住所および最初の乗車駅までの交通手段
Q3：移動経路および券種（定期券、回数券など）
Q4：目的地住所および最後の降車駅からの交通手段

大体お察しの方もいらっしゃることと思いますが、このアンケートの
目的を確認したところ、「横須賀線武蔵小杉駅の開業に伴う利用者
動向調査のためのアンケート」とのことでした。

当たり前な話ですが、やはり東急電鉄としても分析が必要、という
ことですね。2010/1/30エントリでは東急電鉄がJRへの対抗PRを
行っていることを取り上げましたが、実際の乗客の転移状況なども
踏まえた上で、今後の競合対策も検討されるのではないかと思い
ます。

■HOTほっとTOKYU増刊号


さて、二つ目のアンケートですが、こちらは時と場所も変わって
2010年2月20日（土）、パークシティ武蔵小杉のフーディアム武蔵
小杉の前で行われていました。

■フーディアム武蔵小杉前でのアンケート


こちらでは東急電鉄のフリップを持った男性、インタビュアーの女性、
ビデオカメラを回す男性の3人組が、ベビーカーを引いた女性にアン
ケート、というかインタビューをしています。

フリップには東急電鉄のロゴと「武蔵小杉の生活に関するアンケート」
というようなタイトルと質問が書いてありまして、「武蔵小杉PJ（プロ
ジェクト）」いう文字も見えました。

これが一体何の調査なのか確認は取れませんでしたが、東急武蔵
小杉駅ビルに関連する武蔵小杉のマーケット調査や、東急電鉄の
何らかのPR動画の収録などが考えられます。
（よくマンション開発の仮称で「○○○○プロジェクト」という名前をつける
ことがありますが、今現在は東急電鉄の該当する案件はないように
思います）

そこそこ時間を取ってインタビューしていたようですので、この方式
ですとあまり多くのサンプルは取れないはずです。開発計画の根拠
とするには「たまたまつかまえた人がこう言っていた」というだけの
ものになってしまい、資料としての信頼性には疑問があります。
ただ、少なくとも東急電鉄が「武蔵小杉」にフォーカスして何らか動き
始めていることは間違いなさそうですね。

そして三つ目は東急電鉄が運営するSNS「TOQ楽」におけるウェブ
インタビューで、こちらは3月3日から9日まで、会員10名に限定して
実施されました。

■TOQ楽のウェブインタビューのご案内


内容は「武蔵小杉周辺のお住まいやお住まいの環境について」ヒア
リングするもので、おそらくフーディアム前で実施していた前述の
「武蔵小杉PJ」街頭アンケートと同じか、類似した内容だったのでは
ないかと思います。
街頭アンケートも数はさばけませんが、こちらもウェブアンケートの
利点をあえて活かさず、「10名限定」ということで実施されています。
数を集めて統計的に分析する意図は始めからないようですね。

そういえば、2009年1月にも、「TOQ楽」において、武蔵小杉駅ビル
等のまちづくりに関するアンケートを実施していました（2009/1/13
エントリ参照）。
こちらは武蔵小杉ライフでも連動企画としてアンケートを実施し、その
結果を2009/3/13エントリでレポートさせていただきました。

これらの一連の動きはやはり、横須賀線武蔵小杉駅の開業がテコと
なっている部分もあろうかと思いますが、ひとつ東急電鉄に注文した
いのは、ニーズを聞いた以上はそれになるべく応えてほしい、という
ことですね。
今後に期待をつなぎつつ、東急武蔵小杉駅ビルやJR競合対策など、
東急電鉄の動向に注目していきたいと思います。

【関連リンク】
武蔵小杉新駅ライフ：横須賀線武蔵小杉駅開業特設サイト
武蔵小杉ライフ：再開発情報：小杉駅東部地区：横須賀線武蔵小杉駅
2009/1/13エントリ　東京急行電鉄、武蔵小杉駅ビルへ動く
2009/1/15エントリ　武蔵小杉ライフ版「武蔵小杉に関するアンケート」
2009/3/13エントリ　「武蔵小杉に関するアンケート」集計結果レポート
2009/10/22エントリ　東急武蔵小杉駅に駅ビル建設、西街区再開発
ビルと一体開発へ
2009/12/18エントリ　JR東日本2010年3月13日ダイヤ改正：横須賀線
武蔵小杉駅に成田エクスプレス含む全列車が停車
2010/1/3エントリ　武蔵小杉駅南口地区西街区の整地工事と東急武蔵
小杉駅ビル
2010/1/16エントリ　武蔵小杉駅南口地区西街区第一種市街地再開発
事業が2010年3月着工へ
2010/1/22エントリ　武蔵小杉駅南口地区西街区再開発ビルの仕様
続報、竣工は2012年10月予定に
2010/3/16エントリ　武蔵小杉駅南口地区西街区工事説明会

2010/2/8エントリで直線化の経過をご報告した府中街道と都市計画
道路武蔵小杉駅南口線のT字路ですが、その後白線も修正され、
完全にストレートな状態になっています。

■府中街道と都市計画道路武蔵小杉駅南口線


前回エントリ時点でも道路のスペース自体は確保されていたのです
が、従来電話ボックスのあった場所が封鎖されたままで、不自然な
カーブは解消されていませんでした。
現在は中央にまっすぐ白線が引きなおされ、しっかりしたT字路と
しできあがっています。

■武蔵小杉駅南口線側から


武蔵小杉駅南口線は、パークシティ武蔵小杉の区域では中央分離帯
が設置され、この中丸子地区ではこのような余裕のある白線で仕切
られています。

■T字路の車線分離ポール


ちょっと角度を変えてみると、T字路近くの道路中央には、車線分離
のためのポールが設置されています。これは、府中街道の東急武蔵
小杉駅付近（法政通り商店街入口あたり）にも設置されていますね。

■抹消された白線跡


2枚目の写真でも確認することができるのですが、新たに引かれた
白線の部分を良く見てみると、従来のカーブした白線の跡が残って
います。
従来は事故を誘発してしまいそうなカーブになっていましたから、
とりあえずは直線に整備されて良かったと思います。

一方で、前回エントリでも取り上げたようにこの交差点には信号機
の設置予定が明確になっていません。とりあえず現状の交通量では
不要ということなのでしょうが、武蔵小杉新駅も開業となりましたし、
いずれ遠からず必要になるのではないでしょうか。

【関連リンク】
武蔵小杉ライフ：再開発情報：その他関連情報　府中街道
2007/10/13エントリ　府中街道の歩道
2008/3/11エントリ　府中街道拡幅
2009/2/10エントリ　都市計画道路　武蔵小杉駅南口線の南端完成
2009/5/27エントリ　都市計画道路　武蔵小杉駅南口線全線開通
2009/7/13エントリ　府中街道拡幅・廃墟のゆくえ
2009/9/9エントリ　府中街道拡幅進捗と武蔵小杉駅南口線のT字路
2009/10/13エントリ　府中街道拡幅用地の更地化
2009/11/6エントリ　府中街道拡幅用地の電話ボックスが消滅
2010/1/5エントリ　横須賀線武蔵小杉駅周辺の信号設置
2010/2/8エントリ　府中街道・武蔵小杉駅南口線の拡幅用地一部舗装