武蔵小杉再開発｜武蔵小杉ブログ（武蔵小杉ライフ　公式ブログ）

2011年
08月21日

ブリリア武蔵小杉公開空地の街路樹

武蔵小杉再開発

新丸子東3丁目地区B地区の、ブリリア武蔵小杉の建物周辺に
街路樹が植えられていました。

■ブリリア武蔵小杉と周辺の公開空地

ブリリア武蔵小杉の西側（東急武蔵小杉駅寄り）は公開空地に指定
されており、ちょっとした広場になっています。7月に入って、この広場
や建物の周辺で植樹が行われていました。

■広場の街路樹と四角いオブジェ

この広場には、街路樹のほか、四角いオブジェも設置されています。
これは、ベンチでしょうかね。

■ブリリア武蔵小杉南側の植栽

また、ブリリア武蔵小杉の南側（エントランス面）にも、街路樹が
植えられました。こちらは建物前の都市計画道路と一体化した
形になり、歩道沿いの並木になります。

■ブリリア武蔵小杉の街路樹のイメージパース

上記はブリリア武蔵小杉の街路樹のイメージパースで、ちょうど
本エントリで撮影したエリアにあたります。こういったパースは
通常、植栽が十分に生育した状態を描きますので、現況の若木
とは異なったものになります。

ブリリア武蔵小杉の西側、現在の東京機械製作所社宅用地には、
オフィスビルが建設されます。おそらくこちらにも一定の公開空地
が設けられると思いますし、駅前の風景が大分変わってくるの
ではないでしょうか。

■ブリリア武蔵小杉の銘板

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2011年
08月19日

東京機械製作所玉川製造所再開発の平面図と立面図

武蔵小杉再開発

東京機械製作所玉川製造所跡地の再開発事業について、いくつか
追加して図面と情報ををご紹介したいと思います。
多少ではありますが、大型複合商業施設およびタワーマンションの
イメージがつかめるものとなっています。

■大型複合商業施設　1階平面図

まずこちらは、大型複合商業施設の1回平面図です。
建物中央に2か所、吹き抜けがあります。最近の商業施設ですと、
ラゾーナやららぽーと横浜、ノースポートのような大きな吹き抜けが
あるものが多いですが、それらとはかなり形状が異なるようです。

また、建物の南北には商業施設利用者のための駐輪場が、また
南側には以前のエントリでもご紹介した公共駐輪場があります。

■大型複合商業施設　南側立面図

大型複合商業施設を南側から見てみると、このようになります。
綱島街道側に大きな看板が出ています。
綱島街道を通行する車からはもちろん、東急線や横須賀線からも
よく見えそうですね。

建物壁面については、低層部においてはガラスを積極的に用い、
壁面緑化も行います。
カラーリングについては、暖色系のアースカラーを基調とすることが
検討されています。

なお、商業施設の営業予定時間は9:00～24:30となっていますが、
これは最大値であって、テナントによって個別の営業時間は異なっ
てくるものと思います。

■タワーマンションの南側立面図

続いて、こちらは53階建てとなったタワーマンションの南側立面図
です。何となく、住友不動産のタワーマンションの雰囲気を感じ
させる外観となっています。
53階の高さは185mですが、最高部は190mとなっていました。

低層部は3階まで商業施設、保育施設など非居住スペースが入る
ことになっています。

■タワーマンションの代表的な間取り

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2011年
08月17日

東京機械製作所玉川製造所再開発の事業計画が公示

武蔵小杉再開発

2011年8月12日付で、東京機械製作所玉川製造所跡地再開発の
「事業計画のお知らせ」が公示されました。
公示された内容は、以前の工事説明会等で公表されていたものと
多少、内容が異なっています。

■現地の「事業計画のお知らせ」

■東京機械製作所玉川製造所跡地再開発の公示内容
○事業区域の面積：37,207.66㎡
○用途地域：準工業／商業　○高度地区：第3種／指定なし
○指定建蔽率：60%／80%　○指定容積率：200%、300%／400%
○工事着手予定日：2012年3月中旬
○工事完了予定日：2015年12月下旬

＜A-1地区　大型複合商業施設＞
主たる用途：商業施設
敷地面積：24,945.08㎡（従来：約25,060㎡）
建築面積：約18,240㎡（従来：約20,040㎡）
延べ面積：約106,000㎡（従来：約110,000㎡）
構造：S造、一部RC造（従来通り）
階数：地上4階・地下2階（従来：地上5階・地下2階）
高さ：約31m（従来約30m）
事業者：東京機械製作所
設計者：東急設計コンサルタント
工事請負人：未定

＜B-1地区　タワーマンション＞
主たる用途：共同住宅
敷地面積：8,628.28㎡（従来：約8,670㎡）
建築面積：約4,300㎡（従来：約4,330㎡）
延べ面積：約104,000㎡（従来通り）
構造：RC造、一部S造（従来：RC造）
階数：地上53階・地下3階（従来：地上57階・地下3階）
高さ：約185m（従来：約190m）
事業者：住友不動産
設計者：前田建設工業
工事請負人：前田建設工業

上記が現地で公示されている内容ですが、カッコ書きで従来発表
されていた情報を併記しております。

基本的には一般的によくある微調整の範囲内ですが、大きなところ
では、大型複合商業施設のフロア数が5階から4階になっている他、
タワーマンションが57階・190mから53階・185mに変更されてい
ます。
ただ、大型複合商業施設の延床面積は約11万㎡が10万6,000㎡
になっている程度で、全体の規模感としては大きな変更にはなって
いません。

※なお、「事業計画のお知らせ」から着工時点でさらに変更される
こともしばしばありますので、あらかじめご了解ください。

また決定事項としては、タワーマンションの設計・施工が前田建設
工業に確定しました。
これは、超高層タワーマンションとしては少々意外な感じもしますね。

着工予定は2012年3月中旬となっていますので、、これから既存の
玉川製造所の解体工事が着手されるものと思います。
工事完了予定とされている2015年12月はタワーマンション棟の
完成を示すもので、2014年度には大型複合商業施設が先行して
オープンする計画となっています。

いよいよこれから、武蔵小杉再開発で最大の注目を集める事業が
スタートすることになります。

■東京機械製作所玉川製造所

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2011年
08月15日

東急武蔵小杉駅ビル着工、南北自由通路が2011年8月30日閉鎖へ

武蔵小杉再開発

東急武蔵小杉駅ビル建設工事の着工に伴い、駅構内の南北自由
通路が2011年8月30日をもって閉鎖されることになりました。

■南北自由通路閉鎖のお知らせ

こちらは、東急武蔵小杉駅構内に掲示されている南北自由通路
閉鎖のお知らせです。「東急武蔵小杉駅ビル新築に伴い」と明記
されていることから、本ブログをお読みでない場合、これで駅ビル
新築計画を知った方も多かったのではないかと思います。

■閉鎖される南北自由通路

閉鎖される南北自由通路は、東急線コンコースの東側にあります。
ここは現在工事が始まっている武蔵小杉駅南口地区東街区の
商業施設やロータリーに面することになります。
現在は裏手の通路といった感じですが、2014年頃には東急武蔵
小杉駅の「東の顔」になることでしょう。

■閉鎖されるエリア

南北自由通路閉鎖のお知らせには、閉鎖されるエリアが記載されて
います。
これによると、南北自由通路以外にも、旧BOOKS　SAGAなどの
エリアが含まれていますね。

■南北自由通路と同時に閉鎖されるエリア
南北自由通路の同時に閉鎖されるエリア

■BOOKS　SAGAの跡地

現在、BOOKS　SAGAの撤収は完了し、仮囲いで囲われている
だけの状態になっています。

■閉鎖エリアに含まれたTOKS

また、今回の閉鎖エリアには、改札口横の売店「TOKS」も含まれて
いまして、こちらも閉店が完了していました。
さすがに駅ビル建設ともなりますと、さまざまなところに影響が及び
ます。

■駅舎外側に組まれた足場

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2011年
08月12日

南武線の人道地下通路における禁止事項

武蔵小杉再開発

横須賀線武蔵小杉駅の開業に伴い、南武線の下をくぐる人道地下
通路（新丸子東地下通路）が開通しました。先日通路を利用した際、
さまざまな注意喚起の掲示物が目に留まりました。

■人道地下通路（新丸子東地下通路）の入口

ここは新丸子東地下通路の入口（南側）ですが、自転車走行禁止に
関する掲示が、写真に写っているだけで3つあります。

■手前のガード

■入口左側の壁

■入口スロープ手前の足元

上記3箇所ですが、入口でこれだけ掲示するというのは、実際に
自転車走行される方がいらっしゃるということですね。

■スロープ途中の足元

スロープの中ほどには一旦平地になる部分がありますが、ここの
足元にも走行禁止の掲示がありました。

■スロープ下、水平トンネル部分

さらに、スロープを降りきった水平トンネル部分でも、足元と壁面
にそれぞれ走行禁止の掲示がありました。
入口からスロープ下まで、つごう6箇所も注意喚起があるわけで、
これはかなり念入りですね。

この撮影の後日、実際にスロープを自転車で走行している方を見か
けました。スロープは自然とそれなりのスピードが出ますし、下は
曲がり角になっていたりと大変危険なシチュエーションですね。
そのような現状があるために、これだけしつこく掲示を行っている
のでしょう。

■監視カメラの掲示

■非常用ブザーのボタン

また、地下通路内には何箇所か監視カメラと非常用ボタンが設置
されています。

■監視カメラと非常用ブザーの配置図

これらの監視カメラと非常用ブザーの配置図が地下通路内に掲示
されていました。これを見ると、非常用ブザーが11箇所もあるの
ですね。
実際にこの配置図で位置を確認するというよりは、「これだけの防犯
体制がある」のを明示することで、犯罪の抑止効果を意図したもの
でしょうか？

ここはそれなりに人通りはありますけれども、いつも人の目がある
場所とはいえませんので、特に夜間などは防犯上の懸念もあろう
かと思います。

先ほどの自転車走行に関する安全上の問題と、死角になることに
よる防犯上の懸念を踏まえて、他のトンネルと比べると手厚い対応
（自転車走行はいかんともしがたいですが）になっているのではない
でしょうか。

【関連リンク】
武蔵小杉ライフ：再開発情報：小杉駅東部地区：横須賀線武蔵小杉駅
2009/10/3エントリ　南武線の児童用トンネルが10/20閉鎖、人道
地下通路を部分供用開始
2009/10/18エントリ　さよなら、南武線の児童用トンネル
2009/10/20エントリ　南武線の人道地下通路が本日より部分供用開始
2010/4/11エントリ　人道地下通路のエレベーターと監視カメラ

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2011年
08月10日

武蔵小杉駅南口地区東街区「パークシティ武蔵小杉　ザ・グランドウイングタワー」発表

武蔵小杉再開発

本日付で、武蔵小杉駅南口地区東街区第一種市街地再開発事業の
タワーマンションの販売予告がオープンになりました。
「パークシティ武蔵小杉　ザ・グランドウイングタワー」として、2012年春
より販売されることになります。

■SUUMO　パークシティ武蔵小杉　ザ・グランドウイングタワー
http://suumo.jp/jj/bukken/shosai/JJ010FJ100/
?ar=030&bs=010&nc=66638437

これは三井不動産レジデンシャル＋竹中工務店によるマンションです
が、現時点において三井不動産の物件サイトは立ち上がっていません。
SUUMOに物件情報が予告広告として掲載されていましたので、
そちらを参照リンクとして掲載しております。

内容的にはこれまでお伝えしてきた範囲が多いですが、スケジュール
等をピックアップしてみますと、以下の通りです。

・商業施設のうち1～3階がショッピングモール、4階がメディカルモール
・タワーマンションは2014年4月入居予定
・商業施設は2014年6月完成予定

タワーマンションのデザインを見ると、竣工済みのパークシティ武蔵
小杉ステーションフォレストタワー、ミッドスカイタワーと似た形状に
なっています。
今回の「ザ・グランドウイングタワー」により、パークシティ武蔵小杉3棟
が完結することになるわけですね。

武蔵小杉駅南口地区東街区のイメージパース

■ロータリーおよび公共地下駐輪場のイメージパース
ロータリーおよび公共駐輪場のイメージパース

現在はまだまだ基礎工事が進められているところで、先日ロータリー
の地下公共駐輪場が着工になったばかりです。
イメージパースのような建物躯体が立ち上がってくるのは、もう少し
先の話になります。

2012年春に販売が開始されると、またいろいろ情報も出てくるの
ではないでしょうか。

■ロータリー予定地と東急武蔵小杉駅

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2011年
08月08日

横須賀線武蔵小杉駅暫定連絡通路の解体工事

武蔵小杉再開発

2011年6月25日に、横須賀線武蔵小杉駅の正規連絡通路が供用
開始されました。それ以降、以前の暫定連絡通路の解体が進め
られています。

■解体中の暫定連絡通路

これは、横須賀線武蔵小杉駅の暫定連絡通路を北側（上丸子側）
から南武線越しに見たものです。
この時点ですでに暫定連絡通路の壁が取り払われ、骨組みだけ
が露出しているのがわかります。

現在ではさらに作業が進み、骨組みもなくなっている状態です。

■上丸子跨線橋から見た暫定連絡通路跡地

続いてこちらは、上丸子跨線橋から暫定連絡通路の跡地を見下ろ
したものです。もうアスファルトの地面しか残されておらず、線路の
下をくぐるトンネルは封鎖されています。

■「ムサコス新聞」による解体プロセス解説

暫定連絡通路の解体プロセスは、施工ゼネコンJVによる地元向け
連絡誌「ムサコス新聞」に解説が掲載されています。

これによると、
①仮囲い、仮上家撤去
②仮通路床撤去
③仮基礎撤去、地盤整地
上記のようなプロセスで工事が進められるようで、全体の工事期間
は3ヶ月とされています。

写真の現場は、まだ「①仮囲い、仮上家撤去」の段階ですね。6月
25日から工期が3ヶ月とすると、9月下旬頃までは解体が続きそう
です。
これら一連の撤去工事や作業ヤード、工事事務所等の撤収が全て
完了して、ようやく横須賀線武蔵小杉駅建設工事が完了すること
になります。

■暫定連絡通路への入口跡

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2011年
08月05日

小杉町3丁目中央地区の再開発ビル着工、野村不動産・相鉄不動産がプレスリリース

武蔵小杉再開発

小杉町3丁目中央地区第一種市街地再開発事業の施設建築物建設
工事が着工になっています。これを受けて、2011年8月4日付で野村
不動産及び相鉄不動産よりプレスリリースが出ました。

■野村不動産プレスリリース　小杉町3丁目中央地区第一種市街地
再開発事業が着工
http://www.nomura-re-hd.co.jp/news/pdf/20110804.pdf

■小杉町3丁目中央地区のイメージパース

プレスリリースの内容の大半は、これまでに出ている情報の範囲内
なのですが、タワーマンション棟の特徴と、事業スケジュールが新た
に公表されています。

■タワーマンション棟の主な特徴（※予定。プレスリリースよりの引用
であり、本ブログの所見ではありません）
１．住宅、商業・業務施設、保育園からなる複合開発
２．3 重のセキュリティチェックや24 時間有人管理などを採用した
　セキュリティ体制
３．充実した共用施設、コンシェルジュサービス
・2 層吹抜けのエントランスホールの設置、フロントカウンターにて
　「コンシェルジュサービス」を提供
・「スカイラウンジ」や「ゲストルーム」、「フィットネスルーム」などの
　充実した共用施設を設置
・各階に24 時間ゴミステーションを設置。
４．永住品質の追求、スケルトン・インフィル設計
・制震構造設計を採用
・ディスポーザー、ハイサッシ、サーモバス、タンクレストイレ、二重床・
　二重天井などの最新設備と快適な住空間を実現
・将来の間取り変更に対応しやすい、スケルトン・インフィル設計

■事業スケジュール
2011年5月　建設工事着工
2015年春　施設建築物建設工事完了（予定）
2015年度　事業完了

既存の建物解体工事と再開発ビルの建設工事の境目が外見上は
判然としなかったのですが、5月にはすでに建設工事が着工になって
いたのですね。

■解体が進んだ小杉町3丁目中央地区

現在の小杉町3丁目中央地区では、解体工事がほとんど完了し、
建物の姿がもう見えなくなっています。
写真右手に見えるのは、再開発事業の範囲外となるユニオンビル
です。

■小杉町3丁目中央地区とNTT東日本川崎北支局

建物は解体されましたが、この時はまだ瓦礫が一部残っており、
重機によって撤去が進められていました。
ここは従来は中原市民館があったところですが、解体で視界が
開けたことにより、西側にあるNTT東日本川崎北支局の電波塔が
見えるようになりました。

これは、ちょっと新鮮な光景ですね。
あと3年も経てばまたビルの建設が進捗して、ここからは見えなく
なるのでしょうし、今だけ見ることができる風景です。

再開発ビルの完成は2015年春、その後道路工事等が行われて
事業が完全に終了するのが2015年度＝2016年3月まで、という
ことになります。
これから約4年半もの長い道のりになりますが、引き続き街並み
の移り変わりを追っていきたいと思います。

　　　　　　　※　　　　　　　※　　　　　　　※

また、2011/7/26エントリでお伝えしたように、中央地区に隣接
した駅寄りの小杉町3丁目東地区においても、商業施設とタワー
マンションが建設される計画となっています。

■小杉町3丁目中央地区再開発イメージパース

■タワーマンションと低層部商業施設の接続部

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2011年
08月04日

横須賀線武蔵小杉駅ホーム北端のエスカレーターが夏休み期間中にラッシュ時上り運転実施

武蔵小杉再開発

横須賀線武蔵小杉駅ホーム北端に新設されたエスカレーターのうち
１基が、8月6日（土）から28日（日）の間、上り運転をすることになり
ました。

■エスカレーター上り運転開始のお知らせ

横須賀線武蔵小杉駅ホーム北端（南武線寄り）のエスカレーターは、
南武線への正規連絡通路とあわせて新設され、6月25日に供用
開始されました。

このエスカレーターを利用することで最大100mの乗り換え短縮が
実現されましたが、安全上の問題から、平日朝7:25頃～8:45頃の
間は下り専用で運用されていました。
結果として、平日ラッシュ時は南武線側からの乗換えにはこのエスカ
レーターが使用できず、正規連絡通路による短縮効果が減殺される
形になっていました。（2011/6/25エントリ参照）

■従来の平日ラッシュ時の下り専用告知

このエスカレーターの運用方法は、鉄道事業者としては安全上の
やむを得ない措置ということでしたが、南武線からの乗換利用者の
方からはたいへん不満も多かったようです。

そういった声も反映してか、ホームの容量に一定の余裕が生じる
前掲の夏休み期間については、3基のうち1基を上り運転とする
ことになったものです。

■夏休み期間中のエスカレーター運転図

■上り運転となるエスカレーター
上り運転となるエスカレーター（右側）

上り運転となるのは上記写真の右側のエスカレーターです。
ここは平日ラッシュ時以外はもともと上り運転をしていますので、
夏休み期間中は終日上り運転になる、ということです。

上記はラッシュ時外（夜間）に撮影したもので、上り口の表示で
分かる通り、上り運転をしているところです。

8月29日（月）からは、また元通りラッシュ時下り専用となってしま
いますが、とりあえず1か月弱ほどの間、南武線からの乗換えが
少しショートカットになりますね。

■南武線から乗り換える皆さん

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2011年
08月02日

武蔵小杉駅南口地区東街区の駐輪場が再移転、地下公共駐輪場着工

武蔵小杉再開発

武蔵小杉駅南口地区東街区の地区内にある東急武蔵小杉駅自転
車等第1駐車場が再移転しました。
東街区のロータリー地下公共駐輪場の着工に伴うもので、2012年
10月までは現地で暫定的に運営されることになります。

■閉鎖された東街区内の駐輪場

この東急武蔵小杉駅自転車等第1駐車場は、元々は中小企業婦人
会館に隣接して設置されていたのですが、建物の解体に伴って
上記のロータリー予定地に4月15日に移転してきていました。

■駐輪場移転の告知

現在、旧駐輪場は閉鎖され、入口に「新駐輪場へ駐輪願います」
というお知らせが掲示されています。
駐輪場の移転予定日は、川崎市の告知では4月18日となっていま
したが、予定よりもかなり早まる結果になりました。

この暫定駐輪場は、4か月足らずで役割を終えたことになります。

■駐輪場移転図

■駐輪場の移転先（入口）

駐輪場の移転先は以前もご紹介した図面の通りで、旧駐輪場の
南側にあたります。

地下公共駐輪場が2012年10月に完成次第、そちらを仮使用する
予定となっていますが、それまでの1年2か月は現地の駐輪場を
使用することになります。

■ロータリーおよび公共地下駐輪場のイメージパース
ロータリーおよび公共駐輪場のイメージパース

今回の駐輪場の移転により、スペースの空いたロータリー地下の
公共駐輪場が本格的に着工することになります。この工事説明会
については、2011/7/28エントリもご参照ください。

そしてさらに、現駐輪場が地下公共駐輪場に移転したのちは、現地
での商業施設の建設が本格的に着手されるわけですね。

東街区の再開発工事も全域で本格化してきまして、トラックの出入
りや重機の稼働も増えてきました。ここにさらに、8月着工の東急
武蔵小杉駅ビル建設の槌音も加わっていくことになりますので、
駅全体が工事一色になりそうです。

【関連リンク】
武蔵小杉ライフ：再開発情報：小杉駅南部地区C地区
2011/4/15エントリ　武蔵小杉駅南口地区東街区の施工スケジュ
ール・駐輪場移転・道路切替
2011/4/25エントリ　武蔵小杉駅南口地区東街区の道路切り替え、
東急武蔵小杉駅東口閉鎖
2011/5/16エントリ　武蔵小杉駅南口地区東街区の準備工事と
本工事
2011/5/24エントリ　武蔵小杉駅南口地区東街区の工事説明会
2011/6/17エントリ　東急武蔵小杉駅前に響く、カエルの鳴き声
2011/6/23エントリ　武蔵小杉駅南口地区東街区の駐輪場が
2011年8月19日に再移転
2011/7/28エントリ　武蔵小杉駅南口地区東街区公共地下駐輪場の
工事説明会

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