武蔵小杉再開発｜武蔵小杉ブログ（武蔵小杉ライフ　公式ブログ）

2010年
01月12日

東京機械製作所玉川製造所の移転が2011年夏に延期

武蔵小杉再開発

数回にわたってお届けしております、2009年12月17日の川崎市議会
第4回定例会の一般質問からのレポートですが、今回は東京機械製作
所玉川製造所の開発動向に関する内容です。

【東京機械製作所玉川製造所移転について】
・移転先であるかずさテクノセンターはに現在造成工事中、2011年
夏から新工場稼動。それまでは玉川製造所は稼動する見込み
・玉川製造所の跡地利用については、第一工場跡地は大型複合商業
施設、第二工場跡地は高層住宅で変わらず
・本計画は小杉駅周辺まちづくり推進地域構想とも整合しており、
地区計画等の都市計画手続きを進める

東京機械製作玉川製造所の再開発については、現工場の移転先で
ある千葉県のかずさテクノセンターが稼動することが前提となります
が、そのかずさテクノセンターの稼動予定が、今回の答弁では従来の
2010年12月から2011年夏に延期されています。
それまでは玉川製造所は稼動し続けるとの川崎市の認識もあらため
て示されており、当然移転後の再開発もずれ込むことになりそうです。

■東京機械製作所玉川製造所
東京機械製作所　玉川製造所

また、跡地の再開発計画についても、写真右の第一工場跡地に
大型複合商業施設、左の第二工場跡地に高層住宅を開発する計画
であることもあらためて確認されています。
こちらも今後小杉駅周辺まちづくり推進地域構想と整合を維持しつつ
都市計画を進めるということで、今後の検討進捗が注目されるところ
ですね。

移転スケジュールについてですが、従来の予定は2009/7/8エントリ
で取り上げました通り、東京機械製作所が金融庁に提出している
有価証券報告書の記載に基づいています。
今回の川崎市当局の答弁が正しければ、次回（2010年6月下旬）
提出の有価証券報告書で記載内容の変更がなされるものと思い
ます。

なお、有価証券報告書の記載情報に変更があったわけではなく、
設備（ハコ）としての完成と、現実的な稼動にタイムラグがあるのか
もしれませんが、「跡地の再開発計画の実質的な進捗」という角度
で捉えた場合、いずれにせよ計画が進捗できるのは2011年夏以降、
ということになりそうです。

現地の近況を確認してみると、東京機械製作所玉川製造所第二工場
では、新丸子東3丁目地区B地区に建設中の「ブリリア武蔵小杉」の
モデルルームが出来上がっています。

■ブリリア武蔵小杉のモデルルーム
第二工場とモデルルーム

建物自体の外見は2009/11/19エントリ時点とほとんど変わらない
のですが、

■モデルルーム前の塗装された塀

モデルルーム前の塀が、このように深い青で塗装されています。
元々この塀は古い工場の塀ですので見た目があまりよくありません
でしたから、モデルルーム営業の演出上、このようなことになったの
でしょう。
モデルルームとしての利用は一時的なものですから、そのために
作り替えたりするのは勿体無いですね。塀だけでなく、モデルルーム
本体自体も工場の再利用となっているものです。突然塀が青くなる
のは違和感があるかもしれませんが・・・。

このモデルルームで販売されるブリリア武蔵小杉は、2011年8月の
竣工予定となっています。基本的にマンションは竣工までに売り切る
ことを（販売側としては）目標としますから、このモデルルームは
2011年8月までの運用をまずは前提としているものと思います。

2009/11/19エントリ時点では、それより前に東京機械製作所が移転
してしまう予定だったのですが、かずさテクノセンターの稼動が2011
年夏となると、ブリリア武蔵小杉竣工＝モデルルーム終了（想定）の
2011年夏と丁度合致することになります。
それまでにブリリアを完売できない可能性もありますが、その場合は、
竣工済のブリリアに現地モデルルームを設置して、販売拠点を移転
するのが一般的な手法ですね。ですから、2011年8月頃にはいずれ
にせよこのモデルルームは撤去される可能性が高いものと思います。

2011年夏に移転となると、その後取り壊し、土壌の検査と浄化等を
経て再開発着工・・・とステップを踏んで再開発が完了するには、やは
りそれなりの時間がかかりそうですね。

【関連リンク】
東京機械製作所　公式ウェブサイト
武蔵小杉ライフ：再開発情報：東京機械製作所地区（大規模工場跡地地区）
武蔵小杉ライフ：再開発情報：新丸子東3丁目地区　A地区
2008/1/30エントリ　東京機械製作所　玉川製造所の再編
2008/2/14エントリ　綱島街道拡幅と東京機械製作所
2009/5/1エントリ　綱島街道拡幅用地の有害物質とビニールシート
2009/6/21エントリ　新日本石油「小杉社宅」廃止が2年延期、再開発は
2011年3月以降に
2009/7/8エントリ　東京機械製作所玉川製造所の移転が2年延期
2009/10/2エントリ　新丸子東3丁目地区B地区に「ブリリア武蔵小杉」正式発表
2009/11/19エントリ　ブリリア武蔵小杉のモデルルーム

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2010年
01月10日

デリド武蔵小杉店、2010年2月下旬再開へ

武蔵小杉再開発

営業不振のために2009年2月28日をもって一時休店となっていた
デリド武蔵小杉店ですが、横須賀線武蔵小杉駅開業を翌月に控える
2010年2月下旬に営業再開されることになりました。
これは、昨年にはすでにその方針が内々では示されていたもので、
本日付の新聞折込で求人が開始されています。

■新聞折込の求人

上記の求人情報内において、2月下旬（予定）にリニューアルオー
プンすることが大きく見出しで記載されていますね。
また、新聞折込と同時に、ウェブ上においても同様の情報が登録さ
れています。

■e-aidem　デリド武蔵小杉店の求人
http://area.e-aidem.com/result/detail?kid=10011013755
100101&e=&t=&sk=&PGE=3

上記の求人職種とシフトを参照すると、アルバイトのレジスタッフで
22:00～翌1:00という深夜シフトの募集がなされています。

休店前のデリド武蔵小杉店の営業時間は23:00まででしたが、この
シフト募集からすると、営業時間が延長されるのかもしれません。
横須賀線武蔵小杉駅の開業に伴い、駅前では終電時間帯まで
人通りが見込まれることを考えると、それに営業時間を合わせる、
ということはありえる話ですね。

■休店直後のデリド武蔵小杉店

さて、営業時間もさることながら気になるのは、デリド武蔵小杉店の
スーパーマーケットとしての内容そのものです。

デリド武蔵小杉店が、再開発地区の商業施設のさきがけとして2007
年11月17日にオープンしながらも、1年3ヶ月あまりで閉店になった
のは、誰の目から評価しても「営業不振」でした。

デリドの品揃えは武蔵小杉周辺のスーパーの中で個性がある方で、
あまり安さ勝負はせず、ここでしか売っていない輸入食材なども結構
ありました。
私個人としてはそういった商品構成が悪くないと思っていたのですが、
オープンが早すぎたのか、導線上の問題なのか、商品構成や価格
が地域ニーズに合っていないのか、営業は不振を極めました。
2008年5月24日にはパークシティにフーディアム武蔵小杉もオープ
ンし、これも不振に拍車をかけたかもしれません。

そして新駅開業を控えて満を持して再オープンするのに、店舗をどの
ように構成するのか。
これは、前回の営業不振の原因、マーケット環境を、運営会社である
富士シティオがどのように評価したか、ということでもあります。

単に新駅ができれば解決する人通りの問題だということであれば、
休店前と同じコンセプトの店舗になるでしょうし、それだけの話では
ない、店舗自体が最適でなかった、ということであれば、コンセプトも
今回の再開に伴ってある程度見直してくるかもしれません。

こればかりはやってみないと正解がわからないところですが、この
「不振原因の評価」を誤れば、想像していたほどは売り上げが伸び
ない、ということもありえます。
ただ、少なくとも以前よりは売り上げが改善されることは間違いない
でしょうし、このチャンスに是非とも魅力ある店舗づくりをしていただき
たいところです。

■デリドコーヒーのフレーバーティー

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2010年
01月09日

（仮称）武蔵小杉新駅前ビルの低層部

武蔵小杉再開発

横須賀線武蔵小杉駅前の（仮称）武蔵小杉新駅前ビルですが、北
側のガラス張り替えが完了し、低層部の工事も進められています。

■（仮称）武蔵小杉新駅前ビル北棟

張り替えられた北側の強化ガラスですが、外見的には何が変わった
のかよくわかりませんね。ただ、わざわざ張り替えたのですから、
何かしら機能上の違いがあるのでしょう。
（ガラス張り替えについては2009/12/7エントリ参照）

■（仮称）武蔵小杉新駅前ビル北棟の低層部

ビル建設では通常低層部の工事が最後に行われますが、竣工予定
日も近づきまして、ロータリーに面した部分のガラス張りが一部でき
あがっています。

この部分の奥には2階へのエスカレーターが設置されており、2009/
8/30エントリでも工事中の様子を取り上げていました。

■工事中のエスカレーター
1階エントランスから2階へのエスカレーター

このエスカレーターを上った先にオフィスエントランスとエレベー
ターホールを設置し、1階の店舗と導線を分離しているのではない
でしょうか。商業テナント同居のオフィスビルでは、一般的に採ら
れることの多いレイアウトです。

■南側から見た（仮称）武蔵小杉新駅前ビル北棟・南棟

新駅前ビルの側を通る幹線道路を南下すると、新駅前ビルの北棟・
南棟が並んでいるのを見ることができます。大体この近辺の再開発
ビルは出揃った感じですね。

■（仮称）武蔵小杉新駅前ビル南棟

南棟の工事は、当初北棟よりもスローペースでしたが、規模が小さ
いこともあり、予定通り同時に竣工することになりそうです。こち
らも外観上はほぼ出来上がっているように見えます。

これら2棟のビルの開発計画は、当初はマンション建設だったものが
途中でオフィスに切り替えられたようで、その名残りか、行政への
建築届出上の担当部門が、野村不動産の「住宅カンパニー」になっ
ています。

もし、この用地の規模でマンション開発となっていたら、時節柄重たい
在庫を抱えた可能性もありますが、オフィスに転化することで結果と
しては満床稼動となりました。
富士通の一部部門のほか、富士通エフサスの本社が移転すること
になり、川崎市としても企業誘致にもつながって良かったのではない
でしょうか。

今後、残り2ヶ月あまりで内装工事や周辺公開空地の整備が進められ、
横須賀線武蔵小杉駅の開業と近い時期に竣工となるものと思います。

【関連リンク】
武蔵小杉ライフ：再開発情報：中丸子地区　C地区
2009/5/24エントリ　（仮称）武蔵小杉新駅前ビル建設中
2009/5/27エントリ　都市計画道路　武蔵小杉駅南口線全線開通
2009/6/23エントリ　（仮称）武蔵小杉新駅前ビル南棟の鉄骨組み始め、
北棟オフィス募集終了
2009/7/24エントリ　（仮称）武蔵小杉新駅前ビルの鉄骨組み上がり
2009/8/30エントリ　（仮称）武蔵小杉新駅前ビル建設工事（2009年8月）
2009/9/20エントリ　（仮称）武蔵小杉新駅前ビル北棟の壁面
2009/10/29エントリ　（仮称）武蔵小杉新駅前ビル北棟・南棟が満床に
2009/11/25エントリ　（仮称）武蔵小杉新駅前ビルの壁面と店舗フロア
2009/12/7エントリ　（仮称）武蔵小杉新駅前ビル北棟の壁面ガラス張り直し

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2010年
01月07日

ロイヤルパークス武蔵小杉1階にローソン中原中丸子店が1/15オープン

武蔵小杉再開発

中丸子地区B地区のロイヤルパークス武蔵小杉1階のローソンが、
「中原中丸子店」として2010年1月15日（金）にオープンすることに
なりました。

■ロイヤルパークス武蔵小杉のローソン中原中丸子店

この1階部分はロイヤルパークス武蔵小杉の工事事務所として使
われていたため、ローソンの店舗工事はロイヤルパークスの竣工
後に本格的に始められていました。
現在では、すでに外側の水色の看板が設置され、外見的にもロー
ソンの姿になっています。

■ローソン中原中丸子店の求人

店舗の外側には、ローソンの求人が掲示されていました。ここに
オープン日は1月15日であること、また店舗名は中原中丸子店で
あることが記載されています。

■ローソン中原中丸子店とその周辺

このあたりは武蔵小杉再開発地区の南端に近いところで、商圏と
してはロイヤルパークス武蔵小杉はもちろんですが、向かい側の
THE　KOSUGI　TOWER、北側の（仮称）武蔵小杉新駅前ビル南棟
あたりがメインになってくるのでしょうか。

横須賀線武蔵小杉駅ロータリーにはデイリーヤマザキシティハウス
武蔵小杉店も先行してオープンしているため、競合店舗ということに
なりそうです。
（仮称）武蔵小杉新駅前ビル北棟はデイリーヤマザキに流れそう
ですし、駅までの導線を考えると、リエトコート武蔵小杉もデイリー
ヤマザキかパークシティのam/pm武蔵小杉駅前店が主体となる
ような気がいたします。

実際の集客はふたを開けてみないと分からない部分も多いですが、
気が付けばもうあと1週間でオープンですね。コンビニはすぐ近くに
あるとやはり便利ではありますから、楽しみにされている方もいらっ
しゃることと思います。

【関連リンク】
武蔵小杉ライフ：再開発情報：中丸子地区　B地区
2008/4/7エントリ　中丸子地区・UR都市機構「ロイヤルパークス武蔵小杉」
2008/7/5エントリ　ロイヤルパークス武蔵小杉
2008/10/11エントリ　中丸子地区B地区の工事
2009/5/12エントリ　ロイヤルパークス武蔵小杉建設中
2009/8/5エントリ　ロイヤルパークス武蔵小杉の南側
2009/8/27エントリ　ロイヤルパークス武蔵小杉の外観
2009/9/16エントリ　ロイヤルパークス武蔵小杉、10月下旬募集開始
2009/11/4エントリ　ロイヤルパークス武蔵小杉竣工

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2010年
01月05日

横須賀線武蔵小杉駅周辺の信号設置

武蔵小杉再開発

2009年12月17日に開催された川崎市議会第4回定例会の一般質問
では、武蔵小杉新駅開業に伴う周辺の信号設置についても取り上げ
られていました。

【府中街道と都市計画道路武蔵小杉駅南口線の交差点について】
・現在、交通管理者との協議完了、2010年3月の新駅開業に支障が
ないよう交差点の設置等を進め、2011年度に完成をめざす

これは、都市計画道路　武蔵小杉駅南口線の南端が府中街道に
ぶつかるT字路のことですが、答弁内容からは、2010年3月の新駅
開業に合わせて信号を設置するとの明確な表明はありませんでし
た。
完成予定は2011年度となっていますので、最終的な交差点改良は
そこまで待つことになりそうです。

■武蔵小杉駅南口線のT字路
都市計画道路　武蔵小杉駅南口線のT字路

一方、武蔵小杉新駅ロータリー前の交差点については、神奈川県
警のウェブサイトに信号設置予定場所として掲載されています。

■神奈川県警　県内信号設置箇所のご案内　中原区
http://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf3025.htm#nakaharaku

■横須賀線武蔵小杉駅ロータリー前の交差点
横須賀線武蔵小杉新駅ロータリー前の交差点

設置場所は「川崎市中原区中丸子13-2先」と記載されていますが、
この住所は（仮称）武蔵小杉新駅前ビルのあるところです。まさに
上記の写真の交差点にあたりますね。
交差点名は「小杉駅前」ということですが、意外にもこれまでにこの
名称は使われていませんでした。JR北口ロータリーは「武蔵小杉
駅前」、府中街道沿いは「武蔵小杉駅入口」という名称になって
いますので、多少混同があるかもしれません。

さて、府中街道のT字路の話に戻りますと、T字路が神奈川県警の
ウェブサイトに信号設置予定地として記載されていない以上は、
現段階では少なくとも信号設置の公式な認可はされていないという
ことと思います。
ただ、やはりこれは支障の無いように、早期の交差点改良が期待
されますね。交通管理者との協議は完了しているとの事ですから、
今後事業を着実に進捗させてほしいところです。

【関連リンク】
武蔵小杉ライフ：再開発情報：小杉駅東部地区：横須賀線武蔵小杉駅
武蔵小杉ライフ：再開発情報：その他関連情報　府中街道
2007/10/13エントリ　府中街道の歩道
2008/3/11エントリ　府中街道拡幅
2009/2/10エントリ　都市計画道路　武蔵小杉駅南口線の南端完成
2009/5/27エントリ　都市計画道路　武蔵小杉駅南口線全線開通
2009/7/13エントリ　府中街道拡幅・廃墟のゆくえ
2009/9/9エントリ　府中街道拡幅進捗と武蔵小杉駅南口線のT字路
2009/10/13エントリ　府中街道拡幅用地の更地化
2009/11/6エントリ　府中街道拡幅用地の電話ボックスが消滅
2009/12/18エントリ　JR東日本2010年3月13日ダイヤ改正：横須賀線
武蔵小杉駅に成田エクスプレス含む全列車が停車

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2010年
01月04日

武蔵小杉駅周辺自転車等放置禁止区域拡大、新駅ロータリーに駐輪場2箇所新設

武蔵小杉再開発

武蔵小杉再開発に伴う市街地拡大、とりわけ横須賀線武蔵小杉駅の
開業に伴って、自転車等放置禁止区域が拡大されることになりました。
2010年1月1日より、川崎市が禁止区域変更案に対してのパブリック
コメントを募集しています。
また、パブリックコメントの資料により、横須賀線武蔵小杉駅ロータリー
にさらに2箇所の駐輪場が設置される予定であることがあきらかになり
ました。

■川崎市パブリックコメント　自転車等放置禁止区域指定及び変更の告示
http://www.city.kawasaki.jp/pubcomment/info414/index.html

詳細は上記URLを・・・といいたいところですが、

・新しい区域図がXDW形式で掲載されており、富士ゼロックスの
「ドキュワークス」をインストールしないと閲覧できない
・「ドキュワークス」で区域図を閲覧しても、新しい図しか掲載されて
おらず、新旧対照になっていないため何が変更されたのかわからない
・現在の区域図は建設局のサイトの下層まで探しに行かなければ
閲覧できない

上記のような非常に不親切な仕様になっているため、武蔵小杉駅周
辺の区域変更に関して、本サイトが独自に編集の上掲載いたします。

※1/5追記
本日朝9時33分、XDWファイルがPDFファイルに差し替えられました。
昨日21時9分の本エントリアップロードの翌朝早々に川崎市当局が
対応したものです。
（パブリックコメントページ上部に最終更新時間が記載されています）
ただし、放置禁止区域の変更箇所が分からない仕様は改善されて
いません。

■従来の武蔵小杉駅周辺放置禁止区域
http://www.city.kawasaki.jp/53/53ziten/home/ziten_top/ziten_
kinsi[kosugi].html

まず、従来の放置禁止区域は上記ですが、こちらは1987年に制定
されたもので、すでに20年以上が経過していました。この段階では
武蔵小杉新駅周辺は指定外になっていたわけです。
今回公表された新しい区域図（案）は、以下の通りになっています。

■武蔵小杉駅周辺放置禁止区域図（案）の全体図（別ウィンドウ）
※上記をクリックすると全体図が別ウィンドウで開きます。

■武蔵小杉駅周辺放置禁止区域図（案）の新規指定区域（点線内）

上記のうち、青い点線で囲んだ部分が、今回新たに放置禁止区域に
指定される区域（案）です。（点線は本サイトが独自に付加している
ものです）
ご覧の通り、武蔵小杉再開発で建設された都市計画道路や、横須
賀線武蔵小杉駅の周辺が新たに指定されています。
今回指定される区域については、現在のところ特段放置自転車の多
い地域ではありませんが、2010年3月13日から新駅周辺地区となる
ことから、放置禁止区域の見直しは当然必要となりますね。

目立たないところでは、2009/9/29エントリで荒れている現状を取り上
げ、実際に自転車も放置されていた新丸子東第2公園も新たに放置
禁止区域に指定されています。

上記図面では武蔵小杉新駅から東側は掲載されていませんが、
こちらは別途向河原駅周辺区域として別途指定されています。

■向河原駅周辺放置禁止区域図（案）の全体図（別ウィンドウ）
※上記をクリックすると全体図が別ウィンドウで開きます。

ところで、前掲の武蔵小杉駅周辺放置禁止区域図をよく見ると、武蔵
小杉新駅ロータリーに、新たに2箇所の駐輪場が設置予定である旨
記載されています。
少々文字が読みづらいため、当該部分をピックアップしてみましょう。

■武蔵小杉新駅ロータリーに新設予定の駐輪場

上記の通りなのですが、まず「K」の「JR武蔵小杉駅自転車等第3
駐車場」は、現在ほぼ完成している4階建て駐輪場のことです。
今回公表された図面には、それに隣接して「L」「M」として、「JR武蔵
小杉駅自転車第4駐輪場」と「武蔵小杉駐輪場（民営）」が記載され
ています。

■4階建て駐輪場裏手の駐輪場新設予定地

写真で見てみると、上記の4階建て駐輪場の裏手の部分ですね。
4階建て駐輪場と新幹線高架の間に「L」、新幹線・横須賀線高架下
に「M」が配置されることになります。

新幹線高架下の「M」については、以前から市議会等でも駐輪場設
置が予定されていることがあきらかになっていましたが、4階建て駐
輪場と高架の谷間のスペースの「L」は初出ではないかと思います。
限られたスペースは全て活用する、ということですね。
「K」は「自転車等駐車場」ですが、「L」は「自転車駐車場」と表記さ
れていますので、こちらはバイクは利用できない仕様になっている
ように思われます。

これら2箇所の駐輪場については、いつ完成、供用開始となるものか
わかりませんが、スペースさえ確保されれば、駐輪設備の設置自体
は比較的簡単にできてしまうものと思います。
2009/12/28エントリでは4階建ての「JR武蔵小杉駅自転車等第3
駐車場」の利用受付が2010年2月1日から開始されることを取り上げ
ましたが、新たな駐輪場についても（定期利用があるかどうかは不明
ですが）そのうち何らかの告知があるのではないでしょうか。

　　　　　　　　※　　　　　　　　※　　　　　　　　※

さて、最後にパブリックコメントに対してあらためて苦言を呈したいと
思いますが、エントリのはじめに書かせていただいたような不親切
極まりない仕様では、「市民からなるべく多くの意見を」という言葉は
正直虚しく響きます。

現在はウェブが発達しており、平日の昼間に区役所まで行って資料を
受け取り、手紙を書いて意見を応募するというかたちには限界があり
ます。幅広い意見を集めるには、ウェブを活用するのが合理的でしょう。
当然川崎市もそれを理解しているからこそウェブサイト上にも資料を
掲載し、メールによる意見応募も可能となっているものと思います。

しかしながら、そこで掲載されているデータが、一般の方が聞いたこと
の無いようなアプリケーションのインストールが必要で、なおかつ「区域
の変更」に対して新旧対照もなくどこが変わっているかわからない、と
いう状態で、どうやって意見を出せというのでしょうか。

ファイル形式は一般的にどの端末でも閲覧できるPDFか画像データ
にし、変更した部分は色分けなどでわかるようにしておく、ただそれ
だけのことができない理由がわかりません。

率直に申し上げて、わざわざ不親切な仕様にしているのでは、とさえ
思えてきますが、おそらくは右から流れてきたXDWファイルを左に
流して掲載しているお役所仕事というだけのことなのでしょう。
これでは結局のところ、「ファイルが見られない」「何が変わっているの
かわからない」といった問い合わせが川崎市に流れ込むだけのこと
だと思いますが、普通の感覚があれば容易に予見できるはずで、
ほんのわずかだけ想像力と頭を使えば良いのです。

市民からの幅広い意見の反映、というパブリックコメントの本来の
主旨に偽りがなければ、「お役所仕事」で終わらせず、障壁のない
現実的な情報掲載方法（ユーザーフレンドリーまでは期待しません）
をとってほしいところです。

　　　　　　　　※　　　　　　　　※　　　　　　　　※

以上、苦言は申し上げましたが、自転車等放置禁止区域の新規指
定、駐輪場の増設自体は必要な措置であり、基本的にポジティブな
話です。
放置禁止区域の指定という「制度」と、駐輪場という「ハード」を整備
したところで、新駅開業後はそれらの「運用」が重要になりますので、
混乱のないような対応が期待されるところですね。

■横須賀線武蔵小杉新駅ロータリー

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2010年
01月03日

武蔵小杉駅南口地区西街区の整地工事と東急武蔵小杉駅ビル

武蔵小杉再開発

武蔵小杉駅南口地区西街区第一種市街地再開発事業が行われる
小杉駅南部地区A地区では、現在こすぎFROM跡地・中原変電所
跡地の基礎等除去が行われ、整地がかなり進んできています。

■小杉駅南部地区A地区

この写真手前には、最近まで変電所の建物が残されていたのです
が、取り壊しが完了しました。現在では、南側から敷地全体が見渡
せるようになっています。

■取り壊し前の残存建築物（2009/11/22エントリ時点）
中原変電所の残存建造物

これは、2009/11/22エントリ時点の写真で、この段階ではまだ建物
が残っていたものです。

■こすぎFROM跡地の重機

敷地北側のこすぎFROM跡地のエリアでは、大きな重機が稼動して
整地が進められています。

■騒音・振動メーター

敷地北西の角（マルエツ小杉店裏口付近）には、外からも見える
かたちで騒音・振動メーターが設置されていました。これは、綱島
街道の上丸子跨線橋やブリリア武蔵小杉の工事現場にも同じもの
が設置されています。（2009/4/27エントリ参照）
発生する騒音や振動が法定限度を超えていないかを確認するため
に設置されているのでしょう。

■東急武蔵小杉駅自転車等第3駐車場
東急武蔵小杉駅自転車等第3駐車場跡地

道路を1本挟んで、南武線沿いの東急武蔵小杉駅自転車等第3駐
車場も2009年9月1日をもって移転していますが、こちらは現在の
ところ、工事が進められるというよりは物置き場になっているようです。

ただ、いずれ都市計画道路の整備のために、ここも工事が始まる
ものと思います。

現状の進捗はこんなところで、西街区の工事は整地がある程度
進んだところで2009年は打ち止めとなりました。今年、2010年には、
いよいよ再開発ビルの着工が行われ、武蔵小杉駅前の変貌へスタ
ートを切ることになる予定です。

なお、2009/10/22エントリにおいて、西街区（A地区）と隣接する
東急武蔵小杉駅上部（B地区）に駅ビルの建設が決定したことを
スクープさせていただきましたが、その後、11月13日付の建通
新聞において同様の記事が後追いで出ています。

■11/13付　建通新聞　武蔵小杉で駅ビル計画　東急電鉄
http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p06555.html

こちらの（仮称）武蔵小杉駅ビルの動向も含め、2010年も引き続き
レポートしていきたいと思います。

■小杉駅南部地区A地区・B地区

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2009年
12月28日

横須賀線武蔵小杉駅駐輪場の利用申込詳細情報

武蔵小杉再開発

2009/12/26エントリで取り上げた横須賀線武蔵小杉駅ロータリーの
駐輪場（JR武蔵小杉駅自転車等第3駐車場）の利用申込ですが、
詳細な要項がわかりましたので、前回エントリをアップデートすると
ともに、あらためて掲載いたします。

【JR武蔵小杉駅自転車等第3駐車場　利用申込要項（PDF）】
※上記をクリックするとPDFファイルが開きます。

上記のPDFファイルが市政だよりで言及されていた「チラシ」で、より
詳細な情報が書かれています。同内容を、以下にも記載しておきま
すので、ご覧ください。
前回より新たに加わった部分については、赤文字で表記しております。

【利用料金】

車種	階数	定期台数	定期利用		一時利用
車種	階数	定期台数	1ヶ月	3ヶ月	一時利用
自転車	1階	50台	2,000円	5,600円	100円
	2階	78台	2,000円	5,600円	100円
	3階	418台	1,500円	4,200円	－
	4階	428台	1,300円	3,600円	－
バイク	1階	80台	2,500円	7,000円	130円

※自転車の1階は2段ラックの上段のみ
※バイクは原動機付自転車、自動二輪車125cc以下に限る
※3月13日から3月31日までは一時利用のみ

【申込要領】
●申込期間：2010年2月1日から2月28日まで（消印有効）
●申込方法：往復はがきに必要事項を記入の上、下記申込先に送付
●必要記載事項：
（往信宛名面）
郵便番号210-8577（住所不要）
川崎市建設局自転車対策室　「JR武蔵小杉駅自転車等第3駐車場」係
（往信文面）
申込人の住所、氏名、電話番号、車種（自転車／バイク）、
利用希望階数（第1、第2、第3希望まで記入）
（返信宛名面）
返信先（申込人）の住所、氏名

【問合せ先】
川崎市建設局自転車対策室　TEL044－200-2303
中原区役所地域振興課　TEL044-744-3158

■4階建て駐輪場

以上ですが、注目すべきポイントは各階別・車種別の収容台数と、
利用希望階数が第3希望まで出せる点ですね。

まず各階別・車種別の収容台数を見ると、定期利用の場合、一応
全フロア希望できるものの、現実的には1階・2階の台数は少なく、
3階・4階がメインとなっていることがわかります。
また、1階の自転車は2段ラック式の上段のみということで、1階
でも有利な場所は確保できないようになっています。

■2段式ラックの駐輪設備

持ち上げるのが辛いので、1階の上段よりは2階以上の下段が良い
という方もいるでしょうし、あまり階数で有利・不利の格差が出ない
ようになっているということでしょうか。

そしてもうひとつ、利用希望階数が第3希望まで出せるということで、
各階ごとの抽選ではなく、まずは当選者を確定させて、当選者の
希望になるべく沿って階数を割り当てていく手法であることがわかり
ました。
各階別抽選ですと、前回エントリでも申し上げたように倍率の格差
が出てしまいますから、この方がベターですね。

受付開始まではあと1ヶ月ありますのであわてることはありませんが、
利用希望される方は締め切り（2010年2月28日）にご注意ください。
また、繰り返しになりますが、申込みに当たりましては、本サイトの
把握していない情報の変更等が発生する可能性もありますので、
川崎市のオフィシャル情報を必ずご確認下さいますよう、お願い申
し上げます。

■横須賀線武蔵小杉駅ロータリーと駐輪場

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2009年
12月26日

横須賀線武蔵小杉駅駐輪場の利用申込を2月1日開始、開業同時オープン

武蔵小杉再開発

横須賀線武蔵小杉駅ロータリーの4階建て駐輪場（JR武蔵小杉駅
自転車等第3駐車場）が、新駅開業日と同日、2010年3月13日（土）
にオープンすることなりました。また、それに先立って2010年2月1日
から28日までの間、新規利用申込の受付が行われます。

これは、2009年12月17日の川崎市議会第4回定例会の一般質問
答弁においても取り上げられ、1月1日付の市政だより（12月25日の
新聞折込等で配布済）などにより告知がなされています。

※本エントリの情報は、2009年12月26日にアップされた内容を
2009/12/28エントリに基づき12月28日にアップデートしております。

【4階建て駐輪場の運用について】（川崎市議会から）
・自転車1,383台、バイク127台の合計1,520台を収容
・3階、4階は定期専用とし、駐車料金を1階、2階に比べ2～3割
割安に設定することで、各階層の利用率の平準化を促進する
・利用申し込みは往復はがきによる応募とし、2010年1月1日付の
市政だよりや掲示等により情報掲載

【利用料金】（告知チラシより）

車種	階数	定期台数	定期利用		一時利用
車種	階数	定期台数	1ヶ月	3ヶ月	一時利用
自転車	1階	50台	2,000円	5,600円	100円
	2階	78台	2,000円	5,600円	100円
	3階	418台	1,500円	4,200円	－
	4階	428台	1,300円	3,600円	－
バイク	1階	80台	2,500円	7,000円	130円

※自転車の1階は2段ラックの上段のみ
※バイクは原動機付自転車、自動二輪車125cc以下に限る
※3月13日から3月31日までは一時利用のみ

【申込要領】（告知チラシより）
●申込期間：2010年2月1日から2月28日まで（消印有効）
●申込方法：往復はがきに必要事項を記入の上、下記申込先に送付
●必要記載事項：
（往信宛名面）
郵便番号210-8577（住所不要）
川崎市建設局自転車対策室　「JR武蔵小杉駅自転車等第3駐車場」係
（往信文面）
申込人の住所、氏名、電話番号、車種（自転車／バイク）、
利用希望階数（第1、第2、第3希望まで記入）
（返信宛名面）
返信先（申込人）の住所、氏名

【問合せ先】
川崎市建設局自転車対策室　TEL044－200-2303
中原区役所地域振興課　TEL044-744-3158

■4階建て駐輪場

4階建て駐輪場については、これまでもコメント等もいただきました
が、おおよそ予想された形の運用になりました。
利用希望者受付開始まではまだ1ヶ月ありますが、この駐輪場の
利用を予定している方は要チェックです。駐輪場は1,520台収容と
それなりのキャパシティがありますが、利用希望者多数で抽選に
なる可能性も十分あるのではないでしょうか。

3階、4階は定期利用専用ということですが、基本的に平日は毎日
利用される方でしょうから、毎回スロープを登っていくのは多少面倒
かもしれません。
ただ、逆に上層階を一時利用にしてしまうと、「ちょっと停めていく」
方の利用が促進されないように思います。そのあたりも勘案して
このような構成にしたものと思います。

■現地の利用案内

現地ではすでに利用案内が設置されていますが、撮影時点では
料金等はまだ紙で覆われていて、見えないようになっていました。
この紙の下には、今回記事化したものと同じ情報が記載されている
ものと思います。

さて、武蔵小杉新駅からある程度離れた場所にお住まいで、通勤・
通学での利用を予定されている方には、この駐輪場の申込みの
成否は結構シリアスな問題かと思います。
特に武蔵小杉新駅は武蔵小杉の従来からの市街地からは離れて
いますから、そちらから自転車利用を想定されている方も多いので
はないでしょうか。その他、元住吉方面や向河原方面からの自転車
利用も想定されます。
新川崎駅と武蔵小杉新駅の中間くらいで、今まで新川崎駅を利用
されていた方も、武蔵小杉新駅が全列車停車となったことから、多く
の方が武蔵小杉新駅にシフトされることでしょう。

実際に応募状況がどうなるかはわかりませんが、利用を希望される
方は最初の抽選が非常に重要となりますので、お忘れなきようご注
意ください。
なお、申込みに当たりましては、本サイトの把握していない情報の
変更等が発生する可能性もありますので、川崎市の市政だより、
チラシ、直接お問い合わせ等、オフィシャル情報を必ずご確認下さい
ますよう、お願い申し上げます。

■横須賀線武蔵小杉駅ロータリーと駐輪場

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2009年
12月25日

横須賀線武蔵小杉駅ロータリーから川崎市営バス新路線設定

武蔵小杉再開発

2009年12月17日に開催された2009年度川崎市議会第4回定例会
において、民主党の立野千秋議員からの一般質問により、武蔵小杉
再開発に関する答弁が行われています。
今回の答弁中、注目すべきポイントを取り上げていきたいと思います
が、まずは横須賀線武蔵小杉新駅ロータリーから発着する川崎市営
バスの路線があきらかになりました。

【横須賀線武蔵小杉駅ロータリーの市営バスの路線について】
・綱島街道からの交差点構造が課題であったが、中原消防署前に
右折帯を暫定設置することで対応
・2013年度に供用開始の東急武蔵小杉駅ロータリーと一体での
バス運行が望ましいが、まずは横須賀線新駅単独で運行
・川崎市営バスの路線については、井田方面から既設の住吉線を
接続させるとともに、苅宿・西加瀬方面からの新設路線を運行
・川崎市営バス合計で1日約40本、1時間に3本程度

横須賀線武蔵小杉駅新駅ロータリーでは、川崎市営バス・東急バス・
臨港バスの運行が予定されていますが、今回はそのうち川崎市営
バスの路線について、交通局長が答弁を行ったものです。

新設されることになった苅宿・西加瀬方面からの路線は、以前より
当該地域から署名による要望がなされていたもので、日本共産党の
市古てるみ議員のウェブサイトにもう少し詳細な路線情報が掲載され
ています。

■市古てるみ公式ウェブサイト　活動レポート
http://www.ichiko-terumi.jp/300/index.php?eid=229

上記レポート中に掲載されている苅宿・西加瀬方面からの新設路線
を図にすると、以下のようになります。

■川崎市営バス新設路線図（想定）

苅宿・西加瀬方面で循環するルートになり、午前と午後で逆回りに
なるようです。なお、どの交差点で曲がるかなど、細かい部分では
上記路線図（想定）と実際の路線が異なる可能性がありますので、
あらかじめご了承ください。

■中原消防署前の交差点

前掲の答弁内容にもあります通り、綱島街道からロータリーへの
アクセスのために中原消防署前の交差点に右折帯を暫定設置する
ことになっています。
である以上は、路線バスの綱島街道からのアクセスは中原消防署
の交差点で行われるはず、と解釈して路線図を想定しました。

また、川崎市営バスの既存の路線のうち、井田方面からの住吉線を
新駅ロータリーに接続することになっていますが、そちらについては
川崎市営バスの路線図を見てみましょう。

■川崎市営バス公式サイト　路線図
http://www.city.kawasaki.jp/82/82unyu/home/map/station/kosu2.htm
http://www.city.kawasaki.jp/82/82unyu/home/map/station/sinjo2.htm

「井田方面からの住吉線」というのがどの路線を指しているのかわか
らないのですが、路線図中で当てはまりそうなのは「杉01系統」また
は「川63系統」です。
「杉01系統」を新駅ロータリー経由とすると、新駅ロータリー、東急駅、
JR北口ロータリーとぐるぐる3つの駅を回るような格好になりますが・・・。
「川63系統」の場合は、現在綱島街道のところで関東労災病院を経由
しているものを新駅ロータリーまで伸ばすかたちとなり、さほど違和感
はないかもしれません。

なお、市議会の答弁中にはなかったのですが、前掲の市古てるみ議員
のレポートでは、臨港バスも既存の路線を新駅ロータリーに接続すると
の記述があります。

■臨港バス公式サイト　路線図
http://www.rinkobus.co.jp/rinko_map.pdf

臨港バスの路線図を参照すると、これはどうやら川崎市営バスに
新設される循環ルートと同じような路線を接続することになりそうです。

・・・ということで、武蔵小杉新駅ロータリーの路線バスについての
情報は以上です。今のところ全く話が出ていないのは東急バスです
ね。東急バスも既存の路線の接続が主体になるのか、新路線が
設定されるのか、気になるところです。

今回の川崎市議会の一般質問ではまだ他にもいくつかポイントが
ありまして、次回エントリで取り上げる予定です。

■横須賀線武蔵小杉駅ロータリー

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